[實用新型]單孔定位裝置

有效

• 申請號: 201120413639.4
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN202292510U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 胡濤;魏彪;姚金平;陸遠萍;王漢生
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種通用定位裝置，具體地指一種單孔定位裝置。

背景技術

目前常見的定位方式主要有孔組定位、鉸接定位、滑動定位等三種結構形式。

對于單一產品的定位，采用上述三種結構形式均可以實現；對不同規格的產品，特別是它們定位孔位置有變化時，用以上三種方式實現起來均有一定局限性，以下就通用定位裝置中使用上述三種定位方式作簡要介紹：

1)孔組定位是利用一個或多個孔來實現銷的定位。當產品較多時(特別是不同規格產品其定位孔位置變化較大時)，相對要做很多孔才能滿足不同產品的定位要求，對應的孔座板尺寸勢必會加大，導致結構空間的浪費；同時各孔的形位尺寸精度要求也會很高，帶來的制造難度及成本加大。

2)鉸接定位是利用定位銷與轉軸鉸接在一起，通過旋轉一定角度(一般為90°)來變化銷的位置以實現不同位置孔的定位。鉸接定位對產品定位孔的分布有較高的要求，分布較散的孔不便于用鉸接定位方式。

3)滑動定位是將定位銷與滑塊連接在一起，通過滑塊的移動來變換銷的位置，從而實現不同工件的定位，一般采用直線滑動方式。對不同工件定位時必須調整工件位置，以使它們定位孔的位置在同一直線上，不同工件定位孔位置變化較大時，滑動定位是不能實現多品種定位要求的，此外要求滑塊有較高的精度才便于精確定位，制造成本相對較高。

乘用車焊裝底板產品的定位輸送采用普通孔組方式。對于6款乘用車焊裝底板，對應的定位銷的數量也有6種，不同銷還需要各配一套鎖緊裝置(螺旋鎖緊銷)以防止其被意外拔出，機構顯得復雜，螺旋絲扣鎖緊容易失效，拔插效率較低；此外采用孔組定位形式，不同銷插到不同孔里，孔座的尺寸要做的較大，占用空間嚴重，而且銷容易插錯孔位，使用起來顯得很不方便。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種定位準確、通用性強的單孔定位裝置。

為實現上述目的，本實用新型所設計的單孔定位裝置，包括基準座和定位銷，所述基準座包括孔座和固定在孔座上防止定位銷轉動的防轉壓板，所述定位銷包括上部的錐銷、下部插在孔座的定位桿及連接錐銷和定位桿的轉接板，所述防轉壓板與定位桿連接。

上述方案中，所述防轉壓板上部的凸臺與定位桿中段的凹部接觸。

上述方案中，所述孔座上還鉸接連接有防止定位銷拔出的鎖緊壓板。

上述方案中，所述鎖緊壓板上段的勾形部卡在定位桿下段的凹槽內，所述鎖緊壓板下段的槽孔內嵌有彈簧，所述彈簧的兩端分別與孔座和鎖緊壓板的下部相抵。

上述方案中，所述防轉壓板通過沉頭螺釘固定在孔座上，所述鎖緊壓板通過銷軸和緊定螺釘固定在孔座上。

上述方案中，所述定位桿的上段與孔座內的座孔的形狀相匹配，可以為圓形或方形。座孔優選圓孔，加工制造容易、成本底、精度容易保證。

本實用新型的有益效果在于：采用上述方案，用單孔配合不同的定位銷來實現工件的定位，結構簡單、加工制造容易、安裝節省空間。同時，這種定位裝置具有定位準確可靠、定位銷容易插拔、安裝維護方便、通用性及擴展性強的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型單孔定位裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中基準座的結構示意圖。

圖3為圖2中孔座的結構示意圖。

圖4為圖2中防轉壓板的結構示意圖。

圖5為圖2中鎖緊壓板的結構示意圖。

圖6為圖1中定位銷的結構示意圖。

圖7為圖6中定位銷的一實施例的結構示意圖。

圖8為圖6中定位銷的另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖1～6所示的單孔定位裝置，包括基準座1和定位銷2?；鶞首?包括孔座1.1和固定在孔座1.1一側的防轉壓板1.3。防轉壓板1.3的下方還設置有固定在孔座1.1上的鎖緊壓板1.4。防轉壓板1.3通過沉頭螺釘3固定在孔座1.1上，鎖緊壓板1.4通過銷軸5和緊定螺釘4固定在孔座1.1上。

如圖6所示的定位銷2包括上部的錐銷2.1、下部的定位桿2.3及連接錐銷2.1和定位桿2.3的轉接板2.2。定位桿2.3的上段與孔座1.1內的座孔1.2間隙配合，定位桿2.3中段的凹部2.3.1與防轉壓板1.3上部的凸臺1.3.1接觸。定位桿2.3的上段與座孔1.2的形狀相匹配，為圓形。