[實(shí)用新型]適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120410686.3
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN202276101U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧雪江
• 申請（專利權(quán)）人: 南京蘇鐵經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用于軌道車輛的模塊布線設(shè)備，具體涉及一種適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板。

背景技術(shù)

目前，電氣模塊化產(chǎn)品的引入，使軌道車輛布線有效的提高生產(chǎn)效率，又能保證布線的準(zhǔn)確和線束的質(zhì)量，現(xiàn)有的用于封閉軌道車輛的模塊化線槽的蓋板，僅僅是一般的金屬板。不僅外表不美觀，并且不夠?qū)嵱茫杭炔环奖悴季€和檢測也不方便于為模塊化線槽節(jié)約空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種外形美觀實(shí)用的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板。

本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，包括成矩形板的蓋板主體，其特征在于，還包括：形成于上述蓋板主體并且向上述蓋板主體板面凹陷的條形的加強(qiáng)肋槽；上述蓋板主體的四周形成有搭接邊，它們之間形成臺階；上述蓋板主體設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述搭接邊形成有用于固定連接的固定孔。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽通過上述蓋板主體沖壓而成。。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述加強(qiáng)肋槽彼此之間相互平行。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述任意兩個(gè)加強(qiáng)肋槽之間的散熱孔的排列形式是一樣的。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板，其特征在于，上述散熱孔為腰型孔。

本實(shí)用新型的有益之處在于：外形美觀既能對槽體內(nèi)的線束有防護(hù)的功能，又能用于線束的捆扎便于布線和散熱，防止在槽體外部的線束因車輛的高速運(yùn)行而擺動和溫度過高，造成損傷；同時(shí)加強(qiáng)肋槽的能夠增強(qiáng)整體的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記的含義：

1、蓋板主體，2、加強(qiáng)肋槽，3、搭接邊，4、散熱孔，5、固定孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。

參照圖1，本實(shí)用新型的適用于軌道車輛的模塊化線槽的線槽蓋板主要包括：蓋板主體1。

其中，蓋板主體1為本實(shí)用新型的蓋板的主體，成矩形板狀，在蓋板主體1上形成有多個(gè)加強(qiáng)肋槽2，加強(qiáng)肋槽2形成于蓋板主體1的板面成條狀并向蓋板主體1的板面內(nèi)凹陷，如圖1所示，作為一種優(yōu)選方案，加強(qiáng)肋槽2是相互平行的，加強(qiáng)肋槽2可以采用在蓋板主體1的板面上進(jìn)行沖壓方式制成。加強(qiáng)肋槽2的作用在于增強(qiáng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使防護(hù)更加穩(wěn)固。

在蓋板主體1的四周形成有搭接邊3，搭接邊3與蓋板主體1之間形成有臺階。這個(gè)臺階主要是為與模塊化線槽裝配時(shí)，能夠提供對垂直和水平兩個(gè)方向進(jìn)行限位。

蓋板主體1上設(shè)有多個(gè)用于散熱的散熱孔4，散熱孔4的大小和排列形式要根據(jù)具體的防護(hù)等級而定，作為一種優(yōu)選方案，散熱孔4為腰型孔，并且，任意兩個(gè)不同的加強(qiáng)肋槽2之間的散熱孔4的排列形式是一樣，如圖1所示，如果垂直于加強(qiáng)肋槽2的方向的散熱孔4為一排的話，相鄰的排中散熱孔4的數(shù)目是不同，這樣的好處在于便于布線后能夠保證線束有效的散熱。

作為一種優(yōu)選方案，為了方便固定，在搭接邊3上開有多個(gè)固定孔5，在進(jìn)行與模塊化線槽安裝時(shí)，可以通過螺栓使它們構(gòu)成固定連接。

在具體的安裝時(shí)，多個(gè)本實(shí)用新型的蓋板沿著模塊化線槽的延伸方向拼接起來，將整個(gè)模塊化線槽封閉，既能封閉了槽內(nèi)線路，又能通過散熱孔4實(shí)現(xiàn)對線束進(jìn)行散熱保護(hù)，防止它們因車輛的高速運(yùn)行而擺動或內(nèi)部過熱，造成損傷。

上述實(shí)例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。