[實用新型]動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120409686.1
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN202301240U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李洪彬;周建民;劉艷;秦學;趙新燕
• 申請（專利權(quán)）人: 聊城萬合工業(yè)制造有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動態(tài)軸向壓縮柱是高效液相色譜儀的重要組成部分，但在具體應用中存在一些問題。由于動力裝置是壓縮空氣驅(qū)動的氣驅(qū)液泵，通過調(diào)節(jié)氣壓減壓閥，使減壓閥的壓力增加到泵的啟動壓力時，泵開始工作。而壓縮空氣的可壓縮性會導致氣驅(qū)液泵工作不平穩(wěn)，泵的輸出會有一定的脈動，使油缸瞬間會有很大的驅(qū)動力和位移，油缸活塞可能會在進入柱子的瞬間被劃傷，運動速度過快也會降低活塞的使用壽命。萬一有誤操作也不能很好的控制。僅僅從氣壓減壓閥上通過調(diào)節(jié)氣壓壓力的辦法無法準確控制油缸的移動速度。此外，由于長時間應用，液壓油難免受到一定程度的污染，油液中一個微小的顆粒就可能損壞泵，不但有設(shè)備上的損失還會影響生產(chǎn)。目前，還未有好的解決方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)，該動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)具有可以準確控制油缸移動速度的目的，使油缸的移動更加平穩(wěn)，增加了活塞的使用壽命；解決了液壓油的污染問題，避免了設(shè)備的損失，不會影響生產(chǎn)的特點。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括油缸、四通球閥、氣驅(qū)液泵、壓力表和空氣濾清器，所述的四通球閥的四通分別通過管路與油缸的上腔、油缸的下腔、氣驅(qū)液泵和油箱相連，所述的氣驅(qū)液泵的另一端連接油箱，所述的氣驅(qū)液泵與四通球閥之間的管路上設(shè)置有壓力表，所述的空氣濾清器與油箱相連，所述的四通球閥與油缸上腔之間的管路上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥，所述的氣驅(qū)液泵吸油口前端設(shè)置有過濾器。

所述的油缸上腔與油箱之間設(shè)置有安全閥。

本實用新型的動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：在四通球閥與油缸上腔之間的管路上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥，可以準確控制流量，達到控制流量從而控制油缸移動速度的目的，使油缸的移動更加平穩(wěn)，增加了活塞的使用壽命；在氣驅(qū)液泵吸油口前端設(shè)置有過濾器，解決了液壓油的污染問題，避免了設(shè)備的損失，不會影響生產(chǎn)，經(jīng)濟可靠，使用方便等特點。

附圖說明

附圖1是動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)的工作原理圖；

附圖標記說明：1、空氣濾清器，2、過濾器，3、氣驅(qū)液泵，4、壓力表，5、四通球閥，6、流量調(diào)節(jié)閥，7、油缸，8、安全閥，9、油箱。

具體實施方式

參照說明書附圖1對本實用新型的動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)作以下詳細地說明。

本實用新型的動態(tài)軸向壓縮柱液壓控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括油缸7、四通球閥5、氣驅(qū)液泵3、壓力表4和空氣濾清器1，所述的四通球閥5的四通分別通過管路與油缸7的上腔、油缸7的下腔、氣驅(qū)液泵6和油箱9相連，所述的氣驅(qū)液泵3的另一端連接油箱9，所述的氣驅(qū)液泵3與四通球閥5之間的管路上設(shè)置有壓力表4，所述的空氣濾清器1與油箱9相連，所述的四通球閥5與油缸7上腔之間的管路上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥6，所述的氣驅(qū)液泵3吸油口前端設(shè)置有過濾器2，所述的過濾器2為管道式安裝，安裝、拆卸、維修方便，經(jīng)濟適用，可靠性能好。

所述的油缸7上腔與油箱9之間設(shè)置有安全閥8。安全閥8的作用是防止系統(tǒng)壓力過載，其壓力可以根據(jù)工作需要設(shè)定。

氣驅(qū)液泵3用來給系統(tǒng)以高壓油，其壓力通過氣體減壓閥控制。

1、油缸加壓

轉(zhuǎn)動四通球閥5手柄，使其處于1和4相通，2和3相通的狀態(tài)，油路為：

進油路：油箱9→過濾器2→氣驅(qū)液泵3→四通球閥5→流量調(diào)節(jié)閥6→油缸7上腔；

回油路：油缸7下腔→四通球閥5→油箱9。

過濾器2能過濾油液中的雜質(zhì)。

當液壓油進入流量調(diào)節(jié)閥6時，通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥6開口的流量可以準確的控制油缸7的速度，使油缸7運行平穩(wěn)、可靠。安全閥8的作用是防止系統(tǒng)壓力過載，其壓力可以根據(jù)工作需要設(shè)定。

2、油缸卸壓

樣品制備完成后，需要對系統(tǒng)卸壓，此時轉(zhuǎn)動四通球閥5手柄，使其處于1和3相通，2和4相通的狀態(tài)，油路為：

進油路：油箱9→過濾器2→氣驅(qū)液泵3→四通球閥5→油缸7下腔；

回油路：油缸7上腔→流量調(diào)節(jié)閥6→四通球閥5→油箱9。

過濾器2仍能起到過濾油液中的雜質(zhì)的作用。

由于回油路有流量調(diào)節(jié)閥6，可以起到一定的背壓作用，使油缸7的運行更加平穩(wěn)。

除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。