[實用新型]逆變器機箱

有效

• 申請號: 201120408260.4
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN202395676U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 鐘顯達;楊北輝;沈建華;肖禹
• 申請（專利權）人: 深圳市英威騰交通技術有限公司
• 主分類號: H02M7/44
• 分類號: H02M7/44;H05K7/20
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及逆變器技術領域，尤其是指一種逆變器機箱。

背景技術

諸如城軌車輛用牽引逆變器等之類的逆變器一般包括有機箱及設置于該機箱內部的功率模塊、風機、電抗器、接觸器、斷路器等器件。逆變器機箱的散熱結構設計是否合理，直接影響著逆變器的散熱效果，進而影響著逆變器的運行性能，如散熱效果不佳，則容易導致熱量于機箱內淤積，輕者造成逆變器運行的不穩定，嚴重時則可造成逆變器的損壞。現有逆變器的散熱設計，往往忽視了機箱內部結構對于散熱效果的不利影響，導致了機箱存在著進風通流面不大、進風量小、功率模塊處風量流失過大等缺陷。

如國家知識產權局于2010年12月22日授權公告的CN201682404號實用新型專利即公開了一種逆變器的散熱結構，其在密閉的箱體內設置有一由真空管和冷卻箱的散熱裝置，利用真空管內冷卻介質的循環熱交換而實現散熱。上述技術方案雖具有箱體密封性好的優點，但存在著結構復雜、散熱效果不佳的缺陷。再如國家知識產權局于2011年9月7日授權公告的CN201966791號實用新型專利即公開了一種基于逆變器箱體的散熱結構，其在于逆變器箱體的開設至少二個通風孔，通風孔分設于箱體的相對面上。藉由通風孔的設置，雖在一定程度上有助于提高散熱效果，但，如通風孔開設的數目過少或面積過小，則其散熱效果較為有限，如通風孔開設的數目過多或面積過大，則加大了外部環境對于內部器件造成不良影響的風險。

發明內容

本實用新型在于解決現有逆變器箱體結構不利于散熱的技術問題，提供一種具有良好散熱效果的逆變器箱體。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下所述的技術方案：一種逆變器機箱，其包括有一箱體，所述箱體形成有一用于安裝功率模塊的模塊倉和一用于安裝冷卻風機的風機倉，其中，所述模塊倉位于所述箱體的前部處，其內設置有一收容功率模塊下表面處的散熱器于其內的風道，所述風道的一端延伸至所述模塊倉的前端板并與一形成于該前端板上的第一風口對應，而另一端則延伸至所述模塊倉與風機倉之間的第一隔板，并通過一形成于所述第一隔板上的第二風口而與所述風機倉貫通。

上述逆變器機箱中，所述風道包括有二分設于散熱器兩側處風道側板，二風道側板設于一風道底板之上，從而構成一將所述散熱器收容于其內的風道。

上述逆變器機箱中，所述模塊倉的前端板上凸出設置有一通風罩，所述通風罩至少在其一側板上形成有進風面。

上述逆變器機箱中，所述通風罩的外側板、左側板和右側板均形成有進風面。

上述逆變器機箱中，所述通風罩的每一進風面均設置有多層過濾網。

上述逆變器機箱中，所述風機倉緊鄰于所述模塊倉而形成于所述模塊倉的后部處。

上述逆變器機箱中，所述箱體還形成有一緊鄰于所述風機倉的電抗器倉，所述風機倉通過一形成于所述風機倉和電抗器倉之間的第二隔板上的第三風口而與電抗器倉貫通，且使其內所設置的冷卻風機的出風口對應于所述第三風口。

上述逆變器機箱中，所述電抗器倉緊鄰于所述風機倉而形成于所述風機倉的后部處。

上述逆變器機箱中，所述第三風口設于所述第二隔板的上部處，而所述電抗器倉的出風口則形成于所述電抗器倉的底板的遠離所述第三風口的端部處。

上述逆變器機箱中，所述箱體還包括有一形成于所述模塊倉一側處的輸入倉及一形成于所述電抗器倉一側處的輸出倉。

本實用新型的有益技術效果在于：由于在模塊倉中設有收容功率模塊散熱器于其內的風道，使得所有進風必須先流經散熱器，且將進風限制于風道中流動，避免了風量的流失，以對散熱器進行充分散熱，提高冷卻效果和效率；進一步地，該通風罩凸出而設置，并于其上形成有多個進風面，使得進風通流面增大，保證了機箱的進風供應量，且可避免單面進風方式可能存在的進風受阻而未能進風冷卻的風險。

附圖說明

圖1是逆變器機箱的外觀結構示意圖。

圖2是逆變器機箱的部分結構示意圖。

圖3是逆變器機箱安裝有部分器件的結構示意圖。

圖4是逆變器機箱的另一角度的部分結構示意圖。

圖5是逆變器機箱的風道的結構示意圖。

圖6是逆變器機箱的仰視結構示意圖。

圖7是通風罩的結構示意圖。

具體實施方式

為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解本實用新型的目的、技術方案和優點，以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。