[實用新型]車外發(fā)聲裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120405959.5 | 申請日： | 2011-10-21 |
| 公開（公告）號： | CN202507997U | 公開（公告）日： | 2012-10-31 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王赟;蔡德暄 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60Q5/00 | 分類號： | B60Q5/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 臧霽晨;王忠忠 |
| 地址： | 201203 上海市張江*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)聲 裝置 | ||
1.一種車外發(fā)聲裝置，其特征在于，
所述發(fā)聲裝置被設置在電動車外部，
所述發(fā)聲裝置包括信號處理裝置，該信號處理裝置根據(jù)電動車產(chǎn)生的信號產(chǎn)生模擬傳統(tǒng)發(fā)動機的聲音。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，
所述發(fā)聲裝置包括信號接收裝置，
所述信號接收裝置與所述電動車通過總線連接，所述信號接收裝置還被配置成能夠通過總線連接接收速度信號、倒車信號、駐車信號、油門位置信號和成功啟動信號。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，
所述速度信號是由輪速傳感器采集、經(jīng)過電動車的ABS模塊處理后從總線發(fā)出的16bits的數(shù)字信號。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，
所述信號處理裝置還包括第一單元，
該第一單元被配置成根據(jù)信號處理裝置接收的成功啟動信號模擬傳統(tǒng)發(fā)動機在怠速下的聲音。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，
所述信號處理裝置還包括第二單元，
所述第二單元被配置成，
當信號處理裝置接收到的速度信號不為0、油門位置信號不斷上升時，或者，當所述發(fā)聲裝置接收到的速度信號為0、駐車信號為真、?油門位置信號不斷上升時，產(chǎn)生模擬傳統(tǒng)發(fā)動機的加油門聲音；
當信號處理裝置接收到的速度信號不為0、油門位置信號穩(wěn)定在特定值且不為0時，或者，當所述發(fā)聲裝置接收到的速度信號不為0、駐車信號為真、油門位置信號穩(wěn)定在特定值且不為0時，產(chǎn)生模擬穩(wěn)定的傳統(tǒng)發(fā)動機聲音；
當信號處理裝置接收到的速度信號不為0、油門的位置信號不斷下降時，或者，當所述發(fā)聲裝置接收到的速度信號不為0、駐車信號為真、油門的位置信號不斷下降時，產(chǎn)生模擬傳統(tǒng)發(fā)動機的減油門聲音。
6.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，
所述信號處理裝置還包括第三單元，
當接收到倒車信號時，所述第三單元被配置成產(chǎn)生倒車提示音。?
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