[實(shí)用新型]一種氣動(dòng)馬達(dá)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120405401.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN202250244U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甄執(zhí)根;聶士廣;李茂球;屈光宇;伍儀曙;劉斌;江秀臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省電力公司六安供電公司;上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F01C1/344
• 分類號(hào): F01C1/344
• 代理公司: 上海東信專利商標(biāo)事務(wù)所 31228
• 代理人: 楊丹莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種氣動(dòng)馬達(dá)裝置。?

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外采用的除冰技術(shù)可以分為熱力除冰與機(jī)械除冰兩類。其中熱力除冰是將外部能量以熱的形式傳至導(dǎo)線上，致使覆冰熔化、脫落。1982年P(guān)ohlman和Landers采用的高電流密度熔冰；中國(guó)從1976年開始一直采用1993年以來加拿大Manitoba水電局所采用的短路電流熔冰。與輸電線路有關(guān)的熱力法還有其它兩種：一種是1987-1990年日本Yasui、Yamamoto和Fujii等研制的電阻性鐵磁線；另一種是武漢高壓研究所于1988-1990年研制的低居里磁熱線。這四種熱力除冰技術(shù)雖然有效，但是需要較高的能耗(在1-10kW/m2之間)。即使其效率達(dá)到100％，這種措施也僅在覆冰初期或?qū)植繉?dǎo)線有效。此外，還有兩種在航空領(lǐng)域普遍采用的除冰技術(shù)，分別是針對(duì)飛行飛機(jī)和地面航空器的除冰技術(shù)。其中，第一種技術(shù)使用熱氣對(duì)飛機(jī)前緣進(jìn)行除冰，需要有現(xiàn)成可用的熱氣源；第二種技術(shù)采用地面航空器使用冰點(diǎn)降低液進(jìn)行除冰，但是這種方法的持久力有限。這兩種技術(shù)在應(yīng)用到輸電導(dǎo)線和地線的除冰時(shí)，存在一定的困難。另外，鐵路除冰使用電磁波束(如激光、微波和無線電波)進(jìn)行除冰，由于其需要強(qiáng)幅電磁波束，應(yīng)用到線路除冰上十分困難。?

與熱力除冰法相比，機(jī)械除冰法針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)施簡(jiǎn)單、能耗低，而且更為有效。機(jī)械除冰法主要包括“ad?hoc”法、滑輪鏟刮法和強(qiáng)力振動(dòng)法、電磁脈沖法、氣動(dòng)法等。機(jī)械除冰方法的歷史遠(yuǎn)早于其他類型的除冰防冰方法，目前已有多種技術(shù)付諸試驗(yàn)或?qū)嵺`。典型的如Pohlman和Landers于1982年提出的“ad?hoc”方法，就是用起重機(jī)、絕緣作業(yè)工具車或采取帶電直接作業(yè)方式進(jìn)行機(jī)械除冰；有時(shí)也采用手工除冰或直升飛機(jī)除冰。但是這類技術(shù)只是權(quán)宜之計(jì)，既不安全，效果也不明顯，因此很少有人推薦使用。1993?年由加拿大Manitoba水電局研制的滑輪鏟刮技術(shù)是一種由地面操作人員拉動(dòng)一個(gè)可在線路上行走的滑輪，從而鏟除導(dǎo)線上覆冰的方法。該方法是目前唯一得到實(shí)際應(yīng)用的輸電線路除冰的機(jī)械方法，但是這種方法被動(dòng)性強(qiáng)，無防冰效果，工作強(qiáng)度大，效率低，并且易受地形限制，難以滿足輸電線路的除冰要求。1988年由Mulherin和Donaldson研制的通過外部振動(dòng)器使覆冰輸電線路的導(dǎo)線和拉線振動(dòng)的除冰技術(shù)，但是由于要求外加振動(dòng)源并且振動(dòng)會(huì)加速線纜疲勞，因此也難以在實(shí)際工程中采用。此外，電磁脈沖除冰技術(shù)(EIDI)也是機(jī)械除冰方法之一，其利用電容器通過電力線圈放電的原理進(jìn)行除冰。電力線圈帶電時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，強(qiáng)磁場(chǎng)又產(chǎn)生大幅度短時(shí)持續(xù)力或脈沖力作用于附近導(dǎo)電板或目標(biāo)，這種力可使表面緩慢擴(kuò)張，然后收縮。這種擴(kuò)張和收縮的過程會(huì)導(dǎo)致表面覆冰脫落，從而進(jìn)行除冰作業(yè)。在輸電線路上應(yīng)用此種方法除冰目前正在探索階段，為使其有更好的除冰結(jié)果，可結(jié)合憎水涂料的使用，降低冰在導(dǎo)線上的附著力。?

根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，熱力除冰法所需能量是機(jī)械除冰法的100多倍，而且機(jī)械除冰作業(yè)點(diǎn)針對(duì)性強(qiáng)，作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活。因此，機(jī)械除冰法更值得推廣應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)外采用的機(jī)械除冰技術(shù)及其情況如下：?

(1)采用人力和動(dòng)力繞線機(jī)除冰。該方法主要由人力在地面操作拉動(dòng)滑輪在線路上滑動(dòng)來鏟除線路覆冰，是種比較可行的機(jī)械除冰方法。但是該方法能耗成本較高且地線融冰幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于我國(guó)西部大部分高海拔、地形復(fù)雜的地區(qū)不方便使用，因此在我國(guó)不經(jīng)常采用。?

(2)使用滑輪鏟等機(jī)械外力手工或自動(dòng)強(qiáng)制覆冰脫落。這種方法耗能小、價(jià)格低廉，但在輸電線路上使用時(shí)，操作較困難；同時(shí)還要注意不均勻脫冰使導(dǎo)、地線跳躍，安全性能不完善等缺點(diǎn)，不利于推廣。?

(3)在導(dǎo)線上每隔一段距離安裝一個(gè)阻雪環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán)使雪在阻雪環(huán)徑向堆積到一定量時(shí)，在風(fēng)和導(dǎo)線自振時(shí)脫落；另外，為防止導(dǎo)線自身旋轉(zhuǎn)可在檔跳中間安裝防震錘。該方法雖然簡(jiǎn)單易行，但可能因不均勻或不同期脫冰會(huì)引起導(dǎo)線跳躍，產(chǎn)生安全性問題。?

(4)在導(dǎo)線上安裝抗扭阻尼器(平衡錘)，防止導(dǎo)線扭轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)，阻止導(dǎo)線覆冰或積雪后形成冰筒或雪環(huán)。?

(5)美國(guó)采用沖鋒槍射擊的方式去除線路上冰雪，但是該方法需要用到?槍支，在國(guó)內(nèi)使用會(huì)受到限制。