[實用新型]一種船舶錨泊測控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120405059.0
• 申請日: 2011-10-23
• 公開（公告）號: CN202281955U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉玉良;彭雙全;謝應孝
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: G05D1/02
• 分類號: G05D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船舶錨泊測控系統(tǒng)，尤其是一種適用于惡劣海況下的錨泊測控系統(tǒng)，屬于船舶測控領域。

背景技術

我國海域錨地眾多，錨地中船舶錨泊遠程測控及信息化水平不高，在臺風正面登陸等極端天氣下錨泊的安全問題將面臨嚴峻考驗。系留在碼頭附近的錨泊工程船，危險系數(shù)更大，近年來我省船舶走錨及由此引起的撞船、撞橋等事故也印證了這種擔心。

錨泊操作遠程控制裝置例如中國專利申請?zhí)枮镃N200710045667.3的《無人駁船遙控拋、起錨系統(tǒng)》披露的一種這樣的結構：一種無人駁船遙控拋、起錨系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機組，配電屏，拋、起錨機，PLC控制系統(tǒng)和無線遙控器，操作人員通過無線遙控器發(fā)射相關工作指令，接受機通過接受天線收到信號后，處理還原成相應工作指令，將指令用信號線傳遞給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)指令和控制程序對柴油發(fā)電機組和拋、起錨機進行控制，從而實現(xiàn)遠程遙控柴油發(fā)電機的啟動、運行、停車和錨機的收錨、放錨。但是該專利僅適合在內河環(huán)境進行錨泊控制，而由于海上船舶的工作環(huán)境即風、浪、流等特征遠比內河復雜，因此與內河無人駁船的控制差別很大。內河無人駁船，控制目標的距離近，由目測完成遙控，而海上船舶拋錨、起錨操作控制的距離較遠，通常需要在1km之外進行操作，故無法通過肉眼進行直接觀察，因此很難將上述技術用于海上船舶。

為有效解決上述問題，對具體海域，從分析走錨過程各組件的相互作用，通過實驗測試、對比分析等手段，研究船舶走錨前伴隨的典型物理特征和力學參數(shù)的安全范圍；研發(fā)一套海上錨泊設備測控系統(tǒng)顯得尤為必要。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種船舶錨泊測控系統(tǒng)。

本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有海上船舶惡劣氣候下易走錨的嚴重缺陷。

為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種船舶錨泊測控系統(tǒng)，包括碼頭主控系統(tǒng)、現(xiàn)場檢測通訊系統(tǒng)和無線AP設備，現(xiàn)場檢測通信系統(tǒng)和碼頭主控系統(tǒng)之間通過基于Internet、WiFi的無線AP設備實現(xiàn)信息傳輸；碼頭主控系統(tǒng)由web服務器和無線或遠程pc機構成，兩者通過互聯(lián)網相連接，現(xiàn)場檢測通訊系統(tǒng)由錨鏈受力檢測模塊、海浪聲唄檢測模塊、海流流速檢測模塊、預備錨執(zhí)行模塊和現(xiàn)場通訊系統(tǒng)構成，錨鏈受力檢測模塊、海浪聲唄檢測模塊、海流流速檢測模塊和預備錨執(zhí)行模塊通過并口線與現(xiàn)場通訊系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸，現(xiàn)場通訊系統(tǒng)通過內置的無線模塊實現(xiàn)與無線AP設備的信息傳輸連接。

碼頭主控系統(tǒng)設置有軟件用戶界面，圖形顯示錨機工況現(xiàn)狀，實時接收和顯示海況數(shù)據(jù)及錨泊受力數(shù)據(jù)，并根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，判斷錨泊系統(tǒng)的安全系數(shù)；當碼頭主控系統(tǒng)判斷出錨泊處于走錨危險狀態(tài)時，向船上遠端發(fā)出預警信號，提示船員檢查錨泊狀況或采取措施進行人工錨泊操作；當碼頭主控系統(tǒng)判斷出錨泊處于走錨危險狀態(tài)時，若預警信號得不到響應或反饋，啟動遠程錨泊操作命令，拋出預備錨泊設備，以增強錨泊安全性。

采用本實用新型提供的一種船舶錨泊測控系統(tǒng)，通過遠程測控就可判斷是否走錨，并可自動采取對應的措施，其設計簡潔高效，它的運用可基本上杜絕走錨現(xiàn)象，并可以保護海上建筑設施。

附圖說明

圖1?是本實用新型一種船舶錨泊測控系統(tǒng)的示意圖；

圖中：1、碼頭主控系統(tǒng)????2、現(xiàn)場檢測通訊系統(tǒng)????3、無線AP設備????11、無線或遠程pc機???12、web服務器???21、現(xiàn)場通訊系統(tǒng)???22、錨鏈受力檢測模塊???23、海浪聲唄檢測模塊???24、海流流速檢測模塊?????25、預備錨執(zhí)行模塊。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

現(xiàn)以浙普漁3288魷釣船為例，一種船舶錨泊測控系統(tǒng)，包括碼頭主控系統(tǒng)?1、現(xiàn)場檢測通訊系統(tǒng)2和無線AP設備3，現(xiàn)場檢測通信系統(tǒng)2和碼頭主控系統(tǒng)1之間通過基于Internet、WiFi的無線AP設備3實現(xiàn)信息傳輸；碼頭主控系統(tǒng)?1由web服務器12和無線或遠程pc機11構成，兩者通過互聯(lián)網相連接，現(xiàn)場檢測通訊系統(tǒng)2由錨鏈受力檢測模塊22、海浪聲唄檢測模塊23、海流流速檢測模塊24、預備錨執(zhí)行模塊25和現(xiàn)場通訊系統(tǒng)21構成，錨鏈受力檢測模塊22、海浪聲唄檢測模塊23、海流流速檢測模塊24和預備錨執(zhí)行模塊25通過并口線與現(xiàn)場通訊系統(tǒng)21進行數(shù)據(jù)傳輸，現(xiàn)場通訊系統(tǒng)21通過內置的無線模塊實現(xiàn)與無線AP設備3的信息傳輸連接。