[實用新型]可給公共電網傳輸車載電能的供電系統

有效

• 申請號: 201120404779.5
• 申請日: 2011-10-22
• 公開（公告）號: CN202260592U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 玉蘇甫·艾合買提
• 申請（專利權）人: 玉蘇甫·艾合買提
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J3/38
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 祁磊

技術領域

本實用新型涉及公共供電系統，特別是可給公共電網傳輸車載電能的供電系統。

背景技術

現有供電網系統其電能來源于傳統火電、水電以及環保型的風電、太陽能光能發電、太陽能熱能蒸汽發電等，但現有供電網系統負荷重，還不夠完善，仍未充分利用汽車發電所蓄存的閑置電能和車載蓄電池，以致造成車用閑置電能白白消耗、流失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可給公共電網傳輸車載電能的供電系統，其結構合理，可提高車用電能的利用率，減輕現有供電網負荷。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可給公共電網傳輸車載電能的供電系統，包括車載發電機、蓄電器和逆變器，蓄電器是由蓄電池構成的蓄電池組，蓄電器電源輸出端接口通過直流電輸入線路連接逆變器的直流電源輸入接口，具有移動蓄電系統和固定收電系統構成，所述的移動蓄電系統由車載發電機、蓄電器、速度開關、變速桿開關、點火開關、逆變器和電能發送器組成，所述的發送器為電源插頭或供電線圈，所述的固定收電系統由電能接收器和變壓器構成，所述的電能接收器為電源插孔或收電線圈；車載發電機的電源輸出接口通過由車速表控制通斷的速度開關、由變速桿控制通斷的變速桿開關及點火開關經供電線路配合連接蓄電器的正、負極柱，速度開關和變速桿開關通過其各自的兩接線端分別連接而并聯，且速度開關和變速桿開關均與點火開關串聯在上述供電線路上，逆變器的交流電源輸出接口通過交流電輸出線路連接電源插頭或供電線圈的輸入接頭；在停車位內或在停車位上設置著與上述電源插頭相配合接插的電源插孔或與上述供電線圈相配合感應的收電線圈，電源插孔或收電線圈的電源輸出接頭通過變電輸入線路連接變壓器的電源輸入端，變壓器的電源輸出端通過變電輸出線路接入電網。

當汽車的時速大于30km/h時(汽車時速由安裝于汽車上的車速表感測)，本實用新型的速度開關方能被接通，或者當汽車駕駛室內的變速桿(處于空擋位置時)也可使變速桿開關接通，而僅當啟動汽車點火時，點火開關才會接通，即速度開關或變速桿開關接通(即只要相并聯的速度開關和變速桿開關斷開其中之一接通即可)，且點火開關接通后，蓄電器就會存儲車載發電機所發電能，逆變器不工作，當汽車停在停車位上時，變速桿開關、速度開關和點火開關均斷開，供電線路系處于斷開狀態，蓄電器無法接收、存儲來自車載發電機的電能，而將其所存儲的電能傳給逆變器，逆變器開始工作，將蓄電器所存的電能(由蓄電器所存的化學能轉換而來)通過相配合的電源插頭、電源插孔及相應的線路或者通過相配合供電線圈、收電線圈及相應的線路傳送至電網。本實用新型結構合理，作為一種補充性的供電系統，可提高車用電能的利用率，減輕現有供電網負荷，充分將車用閑置電能傳輸至現有供電網，以完善現有供電網系統。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖為本實用新型的總體連接結構示意圖。

具體實施方式

一種可給公共電網傳輸車載電能的供電系統，如附圖所示，包括車載發電機5、蓄電器7和逆變器12，蓄電器7是由蓄電池8構成的蓄電池組，蓄電器7電源輸出端接口通過直流電輸入線路10連接逆變器12的直流電源輸入接口，具有移動蓄電系統和固定收電系統構成，所述的移動蓄電系統由車載發電機5、蓄電器7、速度開關4、變速桿開關2、點火開關9、逆變器12和電能發送器組成，所述的發送器為電源插頭14或供電線圈13，所述的固定收電系統由電能接收器和變壓器20構成，所述的電能接收器為電源插孔16或收電線圈15；車載發電機5的電源輸出接口通過由車速表3控制通斷的速度開關4、由變速桿1控制通斷的變速桿開關2及點火開關9經供電線路6配合連接蓄電器7的正、負極柱，速度開關4和變速桿開關2通過其各自的兩接線端分別連接而并聯，且速度開關4和變速桿開關2均與點火開關9串聯在上述供電線路6上，即速度開關4和變速桿開關2其各自的一接線端均通過供電線路6與點火開關9的一接線端連接，點火開關9的另一接線端連接供電線路6，逆變器12的交流電源輸出接口通過交流電輸出線路17連接電源插頭14或供電線圈13的輸入接頭；在停車位18內或在停車位18上設置著與上述電源插頭14相配合接插的電源插孔16或與上述供電線圈13相配合感應的收電線圈15，停車位18即為在大地上的汽車停放地或在樓層、樓頂等處的汽車停放地點，電源插孔16或供電線圈13設置在汽車下方，電源插孔16或收電線圈15的電源輸出接頭通過變電輸入線路19連接變壓器20的電源輸入端，變壓器20的電源輸出端通過變電輸出線路21接入電網22。

所述的蓄電器7電源輸出端接口通過由點火開關9控制通斷的聯動開關11連接逆變器12的直流電源輸入接口，聯動開關11通過其兩接線端串接在直流電輸入線路10上。當汽車停止在停車位18上時，點火開關9斷開，并控制聯動開關11接通直流電輸入線路10(聯動開關11處于接通狀態)，逆變器12得電，蓄電器7將其所存化學能轉換為電能經由聯動開關11接通的直流電輸入線路10傳輸給逆變器12，由逆變器12轉換為交流電，再輸送給現有的電網22。當上述聯動開關11斷開時，點火開關9則被接通。