[實用新型]可折疊車輪

有效

• 申請號: 201120404315.4
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202242794U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李樹虎;秦貞明;陳以蔚;王丹勇;郭建芬;賈華敏;徐井利
• 申請（專利權）人: 中國兵器工業集團第五三研究所
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;A63B55/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種車輪，特別是一種可以折疊的車輪。

背景技術

中國實用新型專利ZL200820020985.2公開了一種車輪折疊式高爾夫球車，其車輪通過折疊機構安裝在車架邊管上，車輪可以通過折疊機構實現側向翻折收攏；該折疊機構包括車輪接頭、安裝在車輪接頭上的鎖緊銷和插裝在車輪接頭內的互相鉸接的兩段式車輪軸，車輪接頭內的鎖緊銷通過彈簧復位，在每段車輪軸上都有通過鎖緊銷嵌入其內實現鎖緊的鎖緊槽，在鎖緊銷上具有使鎖緊銷退出對鎖緊槽鎖緊狀態的解鎖槽。在車輪處于展開位置時，鎖緊銷卡在前軸的鎖緊槽內鎖緊前軸，在折疊時，按下鎖緊銷，通過鎖緊銷上的解鎖槽使前軸脫開鎖緊銷的鎖定，向前從車輪接頭中拔出前軸和部分后軸，通過后軸上的鎖緊槽鎖緊后軸，這時鉸接的兩段輪軸使車輪下垂從而實現折疊。由此可以看出，該實用新型專利所保護的車輪結構復雜，在實現折疊時較為繁瑣。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可方便折疊的車輪。

???????為解決上述技術問題，本實用新型車輪以可轉動方式與車體連接，在外力作用下，該車輪通過限位裝置實現水平或垂直方向上的固定。

???????本實用新型涉及的可折疊車輪包括車輪主體，其特征在于：還包括限位板以及固定裝置；所述的車輪主體上帶有橫向伸出一段距離并可上下移動的部件，所述限位板帶有弧形開口，其末端分別連有水平方向上的U形缺口和垂直方向上的U形缺口；該限位板固定在固定裝置上，車輪主體以可轉動方式與固定裝置相連接，固定時，車輪主體所帶部件穿過限位板的弧形開口并從另一側伸出一段距離。

???????本實用新型涉及的可折疊車輪，其特征在于：所述的車輪主體包括腳輪、立柱、軸套以及彈簧，車輪主體所帶部件為滑塊；所述軸套帶有徑向開口和軸向開孔，彈簧和滑塊以上下疊加的方式放置在軸套徑向開口內；所述滑塊的徑向上開有通孔；所述立柱放置在軸套軸向開孔中，并穿過滑塊的通孔和彈簧；腳輪、立柱和軸套固定連接。

???????本實用新型涉及的可折疊車輪，其特征在于：在所述可折疊車輪經過并需要將車輪抬起或放下的地方放置一擋板，該擋板包括兩個相互倒置的擋板邊，每個擋板邊上都分別帶有一弧形面。

???????本實用新型涉及可折疊車輪，其特征在于：所述擋板由兩個相互倒置的“L”形擋板邊組合而成。

本實用新型涉及的可折疊車輪，其特征在于：所述擋板的兩個擋板邊為一整體結構，在所述擋板的右下角和左上角分別帶有一個供滑塊滑入和滑出的缺口。

???????本實用新型涉及可折疊車輪，其特征在于：所述的固定裝置為一帶平板的“U”形結構。

???????本實用新型涉及可折疊車輪，其特征在于：所述的固定裝置為“L”形結構。

由于本實用新型可折疊車輪包括由滾輪、軸套、立柱、彈簧和滑塊組成的車輪主體、帶弧形開口的限位板以及固定車輪主體和限位板之間相對位置關系的固定裝置等部件，方便了車輪的折疊，而在安裝擋板的地方，還可以實現車輪的自動折疊；另外，本實用新型可折疊車輪還有結構簡單、易于更換零件等優點。

附圖說明

???????圖1表示的是第一種實施方式可折疊車輪工作狀態時的透視圖；

???????圖2表示的是第一種實施方式可折疊車輪折疊起來之后的透視圖；

???????圖3表示的是軸套的透視圖；

???????圖4表示的是限位板的透視圖；

???????圖5表示的是第一種實施方式中固定車輪和限位板位置關系的裝置的透視圖；

???????圖6表示的是第二種實施方式可折疊車輪工作狀態時的透視圖；

???????圖7表示的是擋板的透視圖。

其中：1–車輪主體，2–限位板，3–固定裝置，4–擋板，5–腳輪，6–立柱，7–軸套，8–滑塊，9–彈簧，10–軸套的軸向孔，11–軸套安裝孔，12–軸套的徑向開口，13–位于軸套頂端的徑向孔，14–限位板上的弧形開口，15–與限位板弧形開口頂端相連的水平方向U形缺口，16–與限位板弧形開口下端相連的垂直方向U形缺口，17–固定裝置U形結構兩側開孔，18–右擋板邊，19–左擋板邊，20–擋板左下側缺口，21–擋板右上側缺口，22–左擋板邊下側弧形面，23–右擋板邊上側弧形面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。