[實用新型]拋泥筑堤船

有效

• 申請號: 201120404300.8
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202265851U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 勞浩興;馮伯強;劉鵬;鄭立大
• 申請（專利權）人: 浙江省疏浚工程股份有限公司
• 主分類號: E02F7/02
• 分類號: E02F7/02;E02D17/18
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及疏浚領域，尤其涉及疏浚領域的拋泥筑堤領域。

背景技術

拋泥筑堤是一項新興的水利工程，按一般常規施工作業是用挖掘機挖取陸地泥土運至堤上,填土筑堤。這樣挖掘田、地土壤的施工方案不宜提倡和采用；為此提出挖取湖(河)邊的泥土，用于筑堤，此施工方案既可疏浚了河道和湖泊，又可興修水利，有利于通航，改善土壤等等優點。

湖（河）底取泥筑堤施工方案，通常是用挖泥船挖取湖（河）底的泥土，放入泥駁，用拖輪將泥駁拖至吹泥船，由吹泥船將泥駁中的泥土吹成15％泥漿，用吹泥船的泥泵吹至堤上，此方案筑堤，則堤頂需作圍堰，吹泥船吹入堤頂圍堰的含泥15％的泥漿須沉淀排水和固結,這需要較長的作業時間，才能完成挖泥船挖取湖（河）底的泥漿筑湖（河）堤，這樣的二次倒泥疏浚筑堤作業,其缺點是需動用的設備較多、沉淀排水和固結時間長,所以筑堤成本高，不經濟。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動用設備少、筑堤簡單安全且成本低的拋泥筑堤船。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種拋泥筑堤船，其包括拋泥船、運泥小車、與所述拋泥船的船艏固定連接的小車運行桁架、位于所述拋泥船船艉的支撐桁架；所述小車運行桁架與所述支撐桁架之間連接有連接桁架，所述小車運行桁架與水平面的夾角為3°～8°；所述小車運行桁架的兩端設有導向滑輪，所述導向滑輪與所述運泥小車之間連接有第一鋼絲索；所述拋泥船上設有絞車，所述絞車和所述運泥小車之間連接有第二鋼絲索。

本實用新型的拋泥筑堤船可將從挖泥船挖取的泥土直接放入所述運泥小車，用絞車牽引小車至堤頂，將泥土傾倒于堤上。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述拋泥筑堤船還包括位于所述拋泥船船艉的豎立桁架，所述豎立桁架的頂端設有拉索，所述拉索包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索的一端與所述第二拉索的一端分別與所述小車運行桁架的兩端連接。

所述豎立桁架、拉索及小車運行桁架的結構設置可使所述拋泥筑堤船的壓載性能和穩定更好，工作更可靠。

作為本實用新型技術方案的進一步優選，所述拋泥船與所述豎立桁架之間還設有三角豎立桁架，所述拉索包括第三拉索，所述豎立桁架的頂部與所述三角豎立桁架的頂部通過所述第三拉索連接。

所述三角豎立桁架及第三拉索的結構設置可更進一步增加所述拋泥筑堤船的壓載性能和穩定。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述第一鋼絲索與所述運泥小車之間連接有小車牽引件。

通過所述小車牽引件，不僅可使運泥小車在小車運行桁架上運行更方便，也更方便運泥小車行至堤頂時傾倒泥土更完全。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述運泥小車底部設有小孔。

在運泥小車底部設置小孔，可使從湖（河）底挖出的泥土中的漿水在運泥小車運行過程中滴出，使筑堤的泥土水分更少，加快筑堤過程。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述運泥小車上設有向前突出并開口的簸箕狀前端。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述小車運行桁架包括大輪軌道和小輪軌道，所述運泥小車的后軸運行輪設有寶塔輪，所述寶塔輪包括輪沿、大輪和小輪。

在所述運泥小車的后軸運行輪設置大小直徑組合的寶塔輪，所述運泥小車的大輪先在所述小車運行桁架的大輪軌道上運行，當運行至離小車傾倒點4～10米處，所述大輪脫離所述大輪軌道，所述小輪開始沿斜桁架上的小輪軌道運行，當行至堤頂時，所述運泥小車與水平線夾角為40°～60°，實現小車傾倒泥土的動作。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述小車運行桁架上設有行程開關。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述第一鋼絲索或所述第二鋼絲索為起重牽引鋼絲索，其型號為6×37。

通過所述鋼絲索的選型，更進一步確保本實用新型的拋泥筑堤船在風浪中穩定，確保工作可靠。

作為本實用新型技術方案的一種優選，所述小車運行桁架的許允應力不大于1000Kg/cm²。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型的拋泥筑堤船通過拋泥船、小車運行桁架和運泥小車等裝置的共同作用，可省去泥駁、拖輪、吹泥船的二次倒泥作業；?

2、本實用新型的拋泥筑堤船筑堤時不需將泥土吹成泥漿，不用堤上作圍堰和沉淀排水、固結等施工作業；