[實用新型]重型商用汽車改進的組合式橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120403986.9
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202279150U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李春孝;何文軍;胡志斌
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型商用汽車橫梁結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種重型商用汽車改進的組合式橫梁。

背景技術(shù)

現(xiàn)有重型商用汽車車架橫梁總成，通常是用單件橫梁體(一種特制的異形槽型梁)與上下連接板采用鉚接的結(jié)構(gòu)加工而成。由于單件橫梁體存在縱向截面寬度小的非對稱結(jié)構(gòu)，致使因橫梁總成抗扭能力低、整體受力不均以及易產(chǎn)生局部應(yīng)力集中等，當車輛在較為惡劣的工況下使用時，導致橫梁容易發(fā)生彎曲變形，造成車架早期損壞，進而降低整車使用的可靠性和安全性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的，是為克服原重型商用汽車橫梁抗扭能力低、易發(fā)生彎曲變形的結(jié)構(gòu)缺陷，而提出一種重型商用汽車改進的組合式橫梁。

為實現(xiàn)此目的，采用如下的技術(shù)方案：一種重型商用汽車改進的組合式橫梁，包括橫梁體、左、右上下連接板，其特征是兩個結(jié)構(gòu)相同的橫梁體背靠背的鉚接成一組合橫梁體。

所述的重型商用汽車改進的組合式橫梁，其左右上連接板與組合橫梁體的上翼面鉚接；左右下連接板與組合橫梁體的下翼面鉚接。

前述的重型商用汽車改進的組合式橫梁，其特征在于左右上連接板和左右下連接板外側(cè)的折邊制有若干孔。

按本實用新型提出的技術(shù)方案實施的組合式橫梁，由兩個結(jié)構(gòu)完全相同的橫梁體背靠背的鉚接成一整體的組合橫梁體，以兩個橫梁體的縱向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)來增大組合橫梁體的縱向截面寬度。不僅明顯地提高了橫梁總成的抗扭能力，使橫梁總成整體受力均勻，避免產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，而且保證了橫梁總成的使用可靠性，及提高了橫梁總成的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖就該實施例作進一步的具體說明。該實施例在原左右上連接板1、原的左右下連接板2的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，將兩個結(jié)構(gòu)相同的槽型橫梁體3背靠背的經(jīng)若干鉚釘33鉚接構(gòu)成一組合橫梁體，左右上連接板1通過若干鉚釘31鉚接在組合橫梁體的上翼面，同理，左右下連接板2通過若干鉚釘32鉚接在組合橫梁體的下翼面。左右上連接板1和左右下連接板2外側(cè)的折邊制有若干孔10、20，該孔用于將組合橫梁鉚接到車架的左右縱梁上。本實用新型通過增大組合橫梁體的縱向截面寬度，形成了橫梁體的前后對稱結(jié)構(gòu)，提高了橫梁總成的抗扭能力，使橫梁總成整體受力均勻，避免產(chǎn)生局部應(yīng)力集中。