[實(shí)用新型]從非牽引車上獲取動(dòng)力的新型動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120403586.8
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202272000U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高成名
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞恒通隧道設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文;宋秀珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種從非牽引車上獲取動(dòng)力的新型動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國長大隧道和地鐵迅速發(fā)展，隧道施工過程中需要大量的有軌混凝土或者砂漿攪拌車，由于該車是列車編組中的一節(jié)，沒有動(dòng)力，但混凝土和砂漿攪拌車在行走過程中需要?jiǎng)恿嚢瑁壳埃惍a(chǎn)品中的攪拌車全部自帶動(dòng)力，比如柴油機(jī)，此種結(jié)構(gòu)在狹窄的隧道中增加了污染，同時(shí)增大了設(shè)備的制造成本，存在較大的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種新型動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，直接從旋轉(zhuǎn)的車輪軸上獲取動(dòng)力，不需要另外增加動(dòng)力設(shè)備，減少了隧道內(nèi)污染源和整車制造成本，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：從非牽引車上獲取動(dòng)力的新型動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括剛性車軸，所述剛性車軸兩端均設(shè)有車輪，所述剛性車軸一端位于車輪內(nèi)側(cè)處設(shè)有大鏈輪，所述大鏈輪通過鏈條驅(qū)動(dòng)設(shè)置在硬齒面減速機(jī)輸出軸上的小鏈輪，所述硬齒面減速機(jī)輸入軸連接攪拌動(dòng)力設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述硬齒面減速機(jī)輸入軸通過聯(lián)軸器與攪拌動(dòng)力設(shè)備連接。

進(jìn)一步地，所述攪拌動(dòng)力設(shè)備為泵或發(fā)電機(jī)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠完全解決有軌混凝土攪拌車運(yùn)輸過程中的攪拌動(dòng)力問題而不需要另外增加動(dòng)力設(shè)備。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

從非牽引車上獲取動(dòng)力的新型動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括剛性車軸1，所述剛性車軸1兩端均設(shè)有車輪2，所述剛性車軸1一端位于車輪2內(nèi)側(cè)處設(shè)有大鏈輪3，所述大鏈輪3通過鏈條4驅(qū)動(dòng)設(shè)置在硬齒面減速機(jī)5輸出軸上的小鏈輪6，所述硬齒面減速機(jī)5輸入軸通過聯(lián)軸器7與攪拌動(dòng)力設(shè)備8連接，攪拌動(dòng)力設(shè)備8可以為泵或發(fā)電機(jī)或其他動(dòng)力設(shè)備。

本實(shí)用新型利用了有軌運(yùn)輸車輛的車軸或車輪是剛性旋轉(zhuǎn)體的原理，通過在剛性車軸1上安裝大鏈輪3，由鏈條4傳動(dòng)到安裝在硬齒面減速機(jī)5輸出軸上的小鏈輪6從而帶動(dòng)硬齒面減速機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，其速比根據(jù)需要在市場成熟的硬齒面減速機(jī)5中選取；由于隧道中車速很低，需要增速時(shí)，將硬齒面減速機(jī)5輸入端和輸出端倒換使用，從而獲得較高的轉(zhuǎn)速，可以使泵或者發(fā)電機(jī)等攪拌動(dòng)力設(shè)備8獲得動(dòng)力。

使用時(shí)，首先根據(jù)泵或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍及力矩，計(jì)算選取硬齒面減速機(jī)5和大鏈輪3、小鏈輪6以及鏈條4的型號；然后在剛性車軸1的一端靠近車輪2內(nèi)側(cè)加工剛性車軸1外徑與大鏈輪3內(nèi)徑過盈配合的結(jié)合面，在安裝車輪2前壓入大鏈輪3或者加熱后安裝；待車輪2裝配好后，在車架或構(gòu)架9的適當(dāng)位置安裝橫梁10和硬齒面減速機(jī)5；再安裝小鏈輪6、鏈條4、泵或發(fā)電機(jī)等攪拌動(dòng)力設(shè)備8；最后在軌道上試運(yùn)行，泵或發(fā)電機(jī)即可獲得理想的動(dòng)力源。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請權(quán)利要求范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請權(quán)利要求范圍內(nèi)。