[實用新型]一種連接器

有效

• 申請號: 201120403401.3
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202282504U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 曾葵;何劍;郭雷雨;何曉磊;申愛軍;蘇玲玲
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/639
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種連接器，尤其涉及一種具有新型卡鎖結構的汽車連接器。

背景技術

隨著汽車電子的發展，汽車電子連接器的要求越來越高，其使用價值高而且需求量大的情況下，從產品的創造或制程上，均存在著如何提升產品的應用范圍或使用功效的問題，也存在著如何達到穩固、耐用及使用方便的適用效果問題，這些問題一直是業界為提升產品市場所需解決的問題，也是業界為提高競爭能力所追求的目標。目前的直插式卡扣結構連接器由于結構及工藝的限制，產品制造時必須留有公差，為了保證上下偏差的產品都能便于裝配，所以就要留一個偏差值，對接后必然存在上下竄動，竄動勢必會加劇對接端子的磨損，影響使用效果及壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型提供一種連接器，能實現卡鎖結構對接無間隙，減少公端與母端因竄動而造成的磨損。

?為了實現上述目的，本實用新型提供一種連接器，包括母端護套和公端護套，其特征在于：所述連接器還包括卡接在所述母端護套和公端護套之間的卡扣裝置，所述卡扣裝置為具有彈性的U型結構，所述卡扣裝置設有與公端護套卡接的第一卡扣部以及與母端護套卡接的第二卡扣部。

作為本實用新型的改進，所述公端護套設有可容納所述母端護套和卡扣裝置的容納腔體。

作為本實用新型的改進，所述母端護套具有的上表面設有與所述第二卡扣部相扣合的第一臺階；所述公端護套的一內表面設有與所述第一卡扣部相扣合的第二臺階。

作為本實用新型的改進，所述卡扣裝置包括第一直壁、第二直壁以及連接所述第一直壁和第二直壁的連接部。

作為本實用新型的改進，所述第一卡扣部在所述第一直壁的外表面設有第一鎖扣；所述第二卡扣部在所述第二直壁的外表面設有第二鎖扣。

作為本實用新型的改進，所述第一鎖扣設有第一豎直卡合面；所述第二鎖扣設有第二豎直卡合面。

作為本實用新型的改進，所述第一臺階設有第三豎直卡合面，所述第三豎直卡合面與所述第二豎直卡合面抵接配合；所述第二臺階設有第四豎直卡合面，所述第四豎直卡合面與所述第一豎直卡合面抵接配合。

作為本實用新型的改進，其特征在于：所述母端護套上表面一端的兩側各設有一個折懸臂，所述兩折懸臂上分別具有相對設置的折部，所述兩折部與所述母端護套上表面之間分別形成插入槽，所述兩折部斷面之間設有空隙。

作為本實用新型的改進，所述第二直壁還包括有自第二直壁端面朝遠離第二直壁的方向延伸出拉手柄，所述拉手柄與所述兩折部斷面之間設有的空隙相配合，所述拉手柄的寬度小于所述第二直壁的寬度。

作為本實用新型的改進，所述拉手柄的與所述第二直壁臨接處的一表面的兩側分別設有一個突檐部，所述突檐部朝背離拉手柄本體的方向延伸出去，所述突檐部與第二鎖扣位于所述第二直壁的同一表面，所述突檐部插入上述折懸臂的插入槽。

本實用新型的提供的連接器，包括公端護套、母端護套以及卡扣裝置，所述卡扣裝置為具有彈性的U型結構，本實用新型利用U型卡扣裝置自身所具有的彈性勢能消除了因裝配需要而保留的間隙，避免了傳統連接器的公端護套和母端護套在卡扣連接時無法避免的裝配公差問題，從而實現卡鎖結構對接無間隙，使公端護套、母端護套及卡扣裝置緊固地裝配在一起，減少公端與母端因竄動而造成的磨損，提高連接器的耐用性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式的立體分解示意圖。

圖2是卡扣裝置正面立體示意圖。

圖3是卡扣裝置背面立體示意圖。

圖4是本實用新型整體結構剖視圖。

附圖標識：1.母端護套???2.卡扣裝置???3.公端護套???10.母端護套的上表面?11.第一臺階???12.折懸臂??121.折部??13.插入槽???111.?第三豎直卡合面???112.第三斜面???210.第一卡扣部???220.第二卡扣部???21.第一直壁???22.第二直壁???23.連接部???212.第一鎖扣???221.第二鎖扣???222.突檐部???223.拉手柄???2121.?第一豎直卡合面??2122.第一斜面???2211.?第二豎直卡合面???2212.第二斜面???31.第二臺階???311.?第四豎直卡合面???32.容納腔體

?具體實施方式