[實(shí)用新型]高地隙車輛驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120403042.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN202242800U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳偉男
• 主分類號(hào): B60B35/14
• 分類號(hào): B60B35/14;B60K17/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)

一些特殊的工作情況常常要求車輛有較高的地隙，例如進(jìn)行行間除草、松土、施肥、培土等作業(yè)等進(jìn)行中期田間管理的拖拉機(jī)，通常采用加大行走輪的直徑來(lái)完成地隙的提高，但這會(huì)使拖拉機(jī)在進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)更容易下陷，無(wú)法在粘性田地里進(jìn)行田間作業(yè)，而且不同的應(yīng)用環(huán)境對(duì)車輛地隙有不同的要求，如進(jìn)行犁、耕、播、收獲、路面運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)作業(yè)要求地隙在30-50厘米之間，而行間除草、松土、施肥、培土等中期田間管理作業(yè)則要求更高的地隙，但能完成中期田間管理作業(yè)的中耕機(jī)，并不適于進(jìn)行常規(guī)拖拉機(jī)作業(yè)，這樣為了能夠完成普通常規(guī)作業(yè)和田間中后期管理作業(yè)需要配置不同的拖拉機(jī)，不僅投入較大而且設(shè)備利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地隙較高，而且能根據(jù)作業(yè)條件進(jìn)行地隙調(diào)整、調(diào)整方便可靠的高地隙車輛驅(qū)動(dòng)橋。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：高地隙車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括殼體，所述殼體兩側(cè)的橋管內(nèi)安裝有動(dòng)力輸出軸，所述殼體的兩端分別固定安裝有側(cè)傳動(dòng)箱，所述側(cè)傳動(dòng)箱包括：上箱體，所述上箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸，所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸與所述動(dòng)力輸出軸鍵連接；所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸上固定安裝有上主動(dòng)錐齒輪，所述上箱體內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與所述上主動(dòng)錐齒輪嚙合的上從動(dòng)錐齒輪；下箱體，所述下箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪半軸，所述車輪半軸上固定安裝有下從動(dòng)錐齒輪，所述下箱體內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有下主動(dòng)錐齒輪；變地隙箱體，兩端安裝在所述上箱體和所述下箱體上；中間動(dòng)力傳遞裝置，穿過(guò)所述變地隙箱體，設(shè)置在所述上從動(dòng)錐齒輪和所述下主動(dòng)錐齒輪之間。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中間動(dòng)力傳遞裝置包括與所述上從動(dòng)錐齒輪固定連接的第一中間傳動(dòng)軸和與所述下主動(dòng)錐齒輪固定連接的第二中間傳動(dòng)軸，所述第一中間傳動(dòng)軸和第二中間傳動(dòng)軸之間鍵連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述變地隙箱體兩端分別固定安裝在所述上箱體和所述下箱體上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述變地隙箱體下端固定安裝在所述下箱體上，所述變地隙箱體上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝在所述上箱體上，所述變地隙箱體上固定設(shè)有車輪轉(zhuǎn)向臂。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括安裝在所述變地隙箱體和所述上箱體之間的軸承。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鍵連接為花鍵連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，高地隙車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括殼體，所述殼體兩側(cè)的橋管內(nèi)安裝有動(dòng)力輸出軸，所述殼體的兩端分別固定安裝有側(cè)傳動(dòng)箱，所述側(cè)傳動(dòng)箱包括：上箱體，所述上箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸，所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸與所述動(dòng)力輸出軸鍵連接；所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸上固定安裝有上主動(dòng)錐齒輪，所述上箱體內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與所述上主動(dòng)錐齒輪嚙合的上從動(dòng)錐齒輪；下箱體，所述下箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪半軸，所述車輪半軸上固定安裝有下從動(dòng)錐齒輪，所述下箱體內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有下主動(dòng)錐齒輪；變地隙箱體，兩端安裝在所述上箱體和所述下箱體上；中間動(dòng)力傳遞裝置，穿過(guò)所述變地隙箱體，設(shè)置在所述上從動(dòng)錐齒輪和所述下主動(dòng)錐齒輪之間；安裝在所述上箱體和所述下箱體之間的變地隙箱體，提高了車輛的離地間隙，通過(guò)更換變地隙箱體還可以改變車輛離地間隙。能根據(jù)作業(yè)條件進(jìn)行地隙調(diào)整、調(diào)整方便可靠滿足各種作業(yè)要求，結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-殼體；2-橋管；3-動(dòng)力輸出軸；4-側(cè)傳動(dòng)箱；41-上箱體；42-下箱體；43-變地隙箱體；5-側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸；6-上主動(dòng)錐齒輪；7-上從動(dòng)錐齒輪；8-車輪半軸；9-下從動(dòng)錐齒輪；10-下主動(dòng)錐齒輪；11-第一中間傳動(dòng)軸；12-第二中間傳動(dòng)軸；13-車輪轉(zhuǎn)向臂；14-軸承。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

如圖1所示，高地隙車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括殼體1，所述殼體1兩側(cè)的橋管2內(nèi)安裝有動(dòng)力輸出軸3，所述殼體1的兩端分別固定安裝有側(cè)傳動(dòng)箱4，所述側(cè)傳動(dòng)箱4包括：

上箱體41，所述上箱體41內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸5，所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸5與所述動(dòng)力輸出軸3花鍵連接；所述側(cè)傳動(dòng)箱主動(dòng)軸5上固定安裝有上主動(dòng)錐齒輪6，所述上箱體41內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與所述上主動(dòng)錐齒輪6嚙合的上從動(dòng)錐齒輪7；

下箱體42，所述下箱體42內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪半軸8，所述車輪半軸8上固定安裝有下從動(dòng)錐齒輪9，所述下箱體42內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有下主動(dòng)錐齒輪10；