[實用新型]一種扁平狀電池盒及電池盒嵌入車架前段雙管之間的踏板電動車

有效

• 申請號: 201120402445.4
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202283965U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 張義勇;劉濱;張景輝
• 申請（專利權）人: 蘇州龍躍鋰動車輛有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B60K1/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種扁平狀電池盒，和具有車架前段平行雙管的電池盒嵌入式踏板電動車。

背景技術

電動車分自行車式簡易電動車、踏板式電動車等，自行車式簡易電動車重量輕，適合移動和容易掌控，但是安全性和舒適性差；踏板式電動車比較舒適美觀，但體積大笨重。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安全性高、舒適、結構緊湊輕巧的電動車。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

提供一種電動車，包括車架、前叉、車把、鞍座、輪圈、電池盒、電插頭等，其中所述車架包括前管、踏板和頭管；所述馬達和所述變速器與所述電池盒相連；所述前管設置為左前管和右前管，所述電池盒設置在所述左前管和所述右前管之間。

進一步地，所述前管延伸至所述頭管的上端。

進一步地，所述右前管和所述左前管設置為相互平行，在右前管和左前管之間形成一個空間間隙。

進一步地，所述前管由金屬材料制成。

進一步地，所述電池盒設計為扁平狀，電池盒可以嵌入右前管和左前管之間形成的空間間隙中，在使用的時候，把電池盒放入前管形成的空間間隙中，并與電插頭對接，接通整車的電源，握緊車把，腳踩踏板便可以電動騎行。

本實用新型提供的電動車，由于電池盒嵌入左前管和右前管之間，因此能夠使電池從外觀上呈現隱藏效果，使整車更加緊湊和美觀，從而，在不降低性能的情況下重量可以達到更輕，同時在騎行意外摔倒的情況下對人和電池盒進行保護，提高電動車的安全系數。另外，這樣的結構既有利于電池散熱，保護電池，提高電池性能和使用壽命，又可以起到擋風板的作用，保護使用者的膝蓋和腿部。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動車的使用狀態示意圖；

圖2是本實用新型的電動車側面結構示意圖；

圖3是本實用新型的電動車在電池盒卸下狀態的示意圖；

圖4是本實用新型的電動車安裝電池盒過程的示意圖。

附圖標記說明

1……車架；

2……前叉；

3……車把；

4……鞍座；

5……輪圈；

6……電池盒；

7……電插頭；

11……前管；

12……踏板；

13……頭管；

111……右前管；

112……左前管；

113……右前管和左前管之間形成的空間。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚，下面結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，但并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供一種電動車，包括車架1、前叉2、車把3、鞍座4、輪圈5、電池盒6、電插頭7等。其中，如圖2和圖3所示，所述車架包括前管11、踏板12和頭管13；如圖4所示，所述前管設置為左前管112和右前管111，所述電池盒位于所述左前管112和所述右前管111之間，所述電池盒6與所述電插頭7對接。

本實用新型使用時，電池盒6與電插頭7對接，接通整車的電源，護好車把3，腳踩踏板12便可以電動騎行。

作為一種優選方案，如圖2所示，前管延伸至頭管的上端，以增強車架穩定性。

作為一種優選方案，如圖3所示，左前管112和右前管111設置為相互平行。

作為一種優選方案，前管111、112由金屬材料制成，在意外摔倒的情況下，金屬的車架前管又首先觸地，可以對人和電池盒進行保護，提高電動車的安全系數

作為一種優選方案，電池盒設置為扁平狀。這樣更利于電池分散布置，使其能夠在行駛中散熱，從而保護電池，提高電池性能，延長使用壽命。

綜上，本實用新型通過電動車車架上平行設置的前管之間嵌入電池盒，有利于電池散熱，提高電池性能和使用壽命，同時可以起到擋風板的作用，保護駕駛者的膝蓋和雙腿，特別適合婦女和老人使用。電池在行駛過程中還可以散發一定熱量，對腿部有關節炎的人更加有用。前管是強度很好的保險杠，在騎行意外摔倒的情況下可以對人和電池盒起到保護。電池從外觀上呈現隱藏效果，整車更加緊湊美觀。在不降低性能的情況下，整車重量更輕。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；如果不脫離本實用新型的精神和范圍，對本實用新型進行修改或者等同替換，均應涵蓋在本實用新型權利要求的保護范圍當中。