[實用新型]低噪聲高效率的發動機用冷卻風扇葉片

有效

• 申請號: 201120402394.5
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN202370903U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 王敬;王勇;徐杰;邢峰;李彩霞;曹建國
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院;重慶工商職業學院
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于通用發動機技術領域，尤其是涉及一種低噪聲高效率的發動機冷卻風扇葉片。?

背景技術

隨著汽車工業地迅猛發展，用戶對于汽車的舒適性和振動噪聲控制的要求也越來越嚴格。噪聲污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內三個主要環境問題。噪聲的種類很多，遍布各行各業，其中交通噪聲當中的車輛噪聲占有很大一部分比例。而在車輛噪聲中，發動機冷卻風扇噪聲是很重要的組成部分。隨著先進發動機技術地廣泛應用，發動機日益強化，升功率得到大幅提高，發動機的機械負荷和熱負荷問題越發突顯出來，這就需要高效率低噪聲的冷卻風扇。發動機制造和工藝水平也在不斷提高、燃燒方式的優化和降噪技術的應用使機械噪聲、燃燒噪聲和進排氣噪聲得到有效控制，但風扇噪聲卻顯得更加突出。?

因此，對發動機的冷卻風扇提出了更高的要求：一方面為了滿足發動機系統更大的散熱量，要求冷卻風扇散熱能力更強；另一方面為了降低噪聲污染，又要求冷卻風扇有盡可能低的噪聲輻射。另外，為了節約能源，降低油耗，還要求冷卻風扇消耗較低的功率具有盡可能高的效率。?

現有風扇技術一般采用圓弧薄板型葉片或者機翼型葉片，由于其風扇輪葉片結構的限制，存在一些問題。比如圓弧薄板型葉片的優點是制造方便，但效率不如機翼型葉片。為了翼型選擇的方便，現有機翼型葉片所選用的翼型種類通常都最多5種，有些機翼型葉片所選的翼型種類雖然較多，但是不同翼型之間的差別通常都比較小，不能保證葉片在各半徑截面上的翼型是最佳翼型，當風扇處于高速運轉或者由低速轉變成高速運轉時，極易在外端引起局部空氣渦流，由此引起的摩擦沖擊及回流損失將直接影響整個風扇的噪聲狀態和工作效率。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠提高風扇冷卻效率，降低噪聲輻射的低噪聲高效率發動機用冷卻風扇葉片。?

本實用新型的技術方案如下：一種低噪聲高效率的發動機用冷卻風扇葉片，包括葉片和輪轂，所述葉片內端固定在所述輪轂上，所述輪轂經聯軸器與電動機相連，其要點是：所述葉片個數為六片，并且均勻分布在所述輪轂上，所述葉片呈弧狀，并該葉片外緣均倒圓處理。采用以上結構，能夠克服傳統風扇功耗大、效率低、噪音高等問題。?

作為優選：所述葉片從內徑向外徑取13個翼型截面，13個所述翼型截面弦長依次為：59.58mm、61.62mm、63.73mm、65.91mm、68.15mm、70.49mm、73.64mm、76.91mm、80.34mm、81.69mm、83.4mm、84.52mm、85.67mm；13個所述翼型截面安裝角依次為：35.24°、33.40°、31.81°、30.19°、28.15°、25.36°、22.77°、20.80°、18.93°、18.17°、18.56°、19.79°、21.60°。采用扭轉翼型葉片，在葉片不同截面處設計不同的翼型，優化了流場，在保證冷卻風量的前提下降低了輻射噪聲，提高了效率。?

有益效果：本實用新型采用扭轉翼型葉片，在葉片不同截面處設計不同的翼型，優化了流場，在保證散熱風量的前提下降低了近5dB的輻射噪聲，提高了近15％的效率，同時本實用新型的葉片重量也有所降低。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

請參見圖1：一種低噪聲高效率的發動機用冷卻風扇葉片，包括葉片1和輪轂2，所述葉片1內端固定在所述輪轂2上，所述輪轂2經聯軸器3與電動機相連，所述葉片1個數為六片，并且均勻分布在所述輪轂2上，所述葉片1采用前彎扭轉型綜合葉片，該葉片1呈弧狀，并該葉片1外緣進行倒圓處理；所述葉片1從內徑向外徑取13個翼型截面，13個所述翼型截面弦長依次為：59.58mm、61.62mm、63.73mm、65.91mm、68.15mm、70.49mm、73.64mm、76.91mm、80.34mm、81.69mm、83.4mm、84.52mm、85.67mm；13個所述翼型截面安裝角依次為：35.24°、33.40°、31.81°、30.19°、28.15°、25.36°、22.77°、20.80°、18.93°、18.17°、18.56°、19.79°、21.60°。?

現有技術風扇與本實用新型風扇之間的性能比較表如下：?

本實用新型風扇輪葉片的主要參數如下：?