[實用新型]鐵路軌道動態檢測車體橫向加速度檢測裝置

有效

• 申請號: 201120400333.5
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN202339353U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 齊清濤
• 申請（專利權）人: 北京鼎漢檢測技術有限公司
• 主分類號: G01P15/00
• 分類號: G01P15/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道動態檢測領域，尤其涉及一種鐵路軌道動態檢測車體橫向加速度檢測裝置。?

背景技術

車體水平加速度由車體橫向力所反映的數據來評定軌道動態運行情況，車體所受橫向力受許多因素影響，無論直線線路或曲線線路若線路軌向不好、鋼軌狀態不好都能產生車體橫向力，從而產生車體水平加速度，此外，曲線線路也有欠超高或過超高造成的車體橫向力。對每一列列車而言，普遍存在著過超高或欠超高的現象，過超高時存在未被平衡的向心加速度，欠超高時存在未被平衡的離心加速度。目前，對水平加速度的檢測僅使用激光測距傳感器，整個裝置安裝復雜，加上鐵路軌道運行條件的復雜性，檢測精度低。本實用新型提供一種智能化、易安裝、通用性強的車體水平加速度檢測裝置，可實現在線實時地對車體水平加速度進行檢測，計算方便、精度高且耗時短，能滿足高速電氣化電路發展的需要。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷或不足，提供一種智能化、易安裝、通用性強的車體水平加速度檢測裝置，該裝置運行穩定、抗干擾能力強，精度高且耗時短，可實現在線實時地對車體水平加速度進行檢測。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種鐵路軌道動態檢測車體橫向加速度的檢測裝置，該裝置包括信號檢測部分和信號處理部分，其特征在于，信號檢測部分包括傳感器，信號處理部分包括電源、數據采集裝?置和處理設備，其中，電源為整個裝置供電，傳感器對有效參數進行檢測，通過數據線傳輸到數據采集裝置，數據采集裝置對信號進行采集、轉換后，輸入到處理設備，處理設備通過軟件對轉換后的信號進行解析、計算，從而得出車體水平加速度狀態。?

進一步的，所述信號檢測部分位于機車底部，信號處理部分位于機車車內，信號檢測部分通過數據線與信號處理部分進行連接。?

進一步的，所述傳感器包括加速度傳感器和位移傳感器，其中，加速度傳感器用于檢測車體加速度，位移傳感器用于檢測車體對軸箱的位移。?

進一步的，所述加速度傳感器包括左加速度傳感器、右加速度傳感器，位移傳感器包括左激光測距傳感器、右激光測距傳感器，其中，左、右加速度傳感器采用線加速度計。?

進一步的，所述左加速度傳感器、右加速度傳感器分別安裝在車體底部的左右兩端。?

進一步的，所述左激光測距傳感器、右激光測距傳感器分別安裝在左、右加速度傳感器的相鄰位置。?

進一步的，所述左、右激光測距傳感器安裝位置包括安裝在左、右加速度傳感器的正下方。?

進一步的，所述傳感器包括搖頭陀螺和滾動陀螺，其中，搖頭陀螺用于檢測車體行進方向左右蛇形運動參數，滾動陀螺用于檢測車體行進方向左右側滾運動參數。?

進一步的，所述搖頭陀螺和滾動陀螺安裝在心盤位置，搖頭陀螺與滾動陀螺豎直方向堆疊安裝。?

進一步的，所述處理設備包括電腦，用于對采集、轉換后的數據進行解析。?

本實用新型的有益效果是，在不改變原有車輛底部環境的情況下，安裝本檢測裝置，在車輛運行過程中，傳感器對有效參數進行檢測，經采集、轉換后，傳輸到電腦端程序解析，準確地計算出當前車體水平加速度值。該裝置智能化程度高、易安裝、通用性強、抗干擾能力強、精度高且耗時短，可實現在線實時地對車體水平加速度進行檢測，能滿足高速電氣化電路發展的需要。?

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1為本實用新型的檢測裝置原理框圖；?

圖2為本實用新型的檢測裝置安裝示意圖；?

具體實施方式

圖1為本實用新型鐵路軌道動態檢測車體橫向加速度檢測裝置的原理框圖。如圖1所示，該裝置包括信號檢測部分和信號處理部分，信號檢測部分包括傳感器，位于機車底部；信號處理部分包括電源、采集裝置和處理設備，位于機車車內。其中，電源為整個裝置供電，傳感器對有效參數進行檢測，通過數據線傳輸到數據采集裝置，數據采集裝置對信號進行采集、轉換后，輸入到處理設備(電腦)，處理設備通過軟件對轉換后的信號進行解析、計算，從而得出車體水平加速度狀態。?