[實用新型]自動層門

有效

• 申請號: 201120400256.3
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN202321901U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 周尚永;陳怡宏;張意;劉維忠;李傳勇
• 申請（專利權）人: 重慶建工住宅建設有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種控制進出施工升降機井道層口的門。

背景技術

施工升降機是施工現場應用最為廣泛的垂直運輸設備。升降機有人貨兩用和單獨貨用兩種，其中貨用升降機應用更為普遍。幾乎每個單體都至少配置一臺，在每一樓層升降機井道口旁都設有升降機層門，以在升降機轎廂未到達該層時防止人或物掉入升降機井道。無論是貨用還是人貨兩用的升降機，層門的設計和應用狀況對升降機的安全使用有著至關重要的作用。然而，目前國內生產升降機的整機廠大多未配套層門系統，施工現場使用的層門大多由施工單位自制，多采用手動推桿鎖定結構的開關門，層門無機電聯鎖，升降機轎廂未停靠在層門旁時層門仍可被打開，此時如果層門處于開啟狀態，不可避免的會對層門旁的人或物資帶來安全隱患。現今能讓層門在無轎廂停靠時保持自鎖的裝置開始逐步發展。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種自動層門，以解決現有技術中層門與升降機轎廂缺乏聯動聯鎖而帶來安全問題。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：本方案中的自動層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設有保持其關閉的復位關門裝置，其特征是：包括檢測升降機轎廂位置狀態的轎廂檢測裝置，包括與所述轎廂檢測裝置聯動的自動鎖；

在門扇上靠近門軸的位置設有門軸鎖，門軸設有與所述門軸鎖對應的門軸鎖口，門軸鎖與門軸鎖口配合時保持門扇處于開啟狀態；

門扇的活動邊設有門扇鎖，還固定設有與所述門扇鎖對應的門扇鎖口，門扇鎖與門扇鎖口配合時保持門扇處于關閉狀態；

自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。

門軸固定在建筑物與升降機相接的通道口旁，所述復位關門裝置可以是是普通的拉簧、扭簧等，以保持門扇處于關閉狀態。所述轎廂檢測裝置可為紅外線、磁感應、光敏等原理的傳感器，用以判斷轎廂是否停靠在通道口外，所述自動鎖在轎廂檢測裝置檢測到有轎廂停靠時即開啟，自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接并保持聯動，門扇鎖和門軸鎖在常態下保持彈出狀態。當自動鎖啟動時即帶動門扇鎖回退，當自動鎖關閉時即帶動門軸鎖回退。所述的自動鎖可以使用電磁鎖或伸縮電機等可電控的位移發生裝置。

當自動鎖啟動時即帶動門扇鎖回退，此時層門不再受門扇鎖的約束可以被外力開啟。所述門軸鎖口與門軸鎖處于同一水平面但角度錯開，當門扇開啟轉動到一定的角度時，向外彈出的門軸鎖就可以嵌入門軸鎖口內。此時人員或物品可以自由上下轎廂。

當轎廂離開當層通道口后，轎廂檢測裝置檢測到情況并關閉自動鎖，自動鎖帶動門軸鎖回退，此時門扇在復位關門裝置的作用下自行關閉，防止人員或物品誤出通道口。

其特點在于：使用了自動控制方式實現了升降機轎廂和層門的聯動，只有當轎廂停靠時層門才能被打開，轎廂離開后層門自動關閉，極大的保證了通道口區域的施工安全。

進一步：門扇上設有一可沿其長度方向滑動的橫桿，自動鎖的鎖頭與橫桿連接，橫桿的一端設有門軸鎖，另一端設有門扇鎖。

橫桿通過滑軌或套環等活動連接在門扇上，自動鎖的運動通過橫桿傳遞給門軸鎖和門扇鎖，轎廂檢測裝置檢測到轎廂停靠時驅動自動鎖開啟，此時自動鎖帶動門扇鎖回退；轎廂檢測裝置檢測到轎廂未停靠時驅動自動鎖關閉，此時自動鎖帶動門軸鎖回退。

進一步：自動鎖通過軟繩與門軸鎖和門扇鎖連接。

軟繩起到了和上述橫桿相同的作用，在不同的狀態下牽拉門軸鎖或門扇鎖回退。

進一步：門軸鎖和門扇鎖均設有彈性伸縮機構。

所述彈性伸縮機構可以是彈簧、彈性橡膠等可以壓縮長度的結構，可以在門軸鎖和門扇鎖與其他部件撞擊時壓縮，繞過門軸鎖口和門扇鎖口的阻擋部分后自行伸出，可以減少撞擊時對設備可能帶來的損壞，這樣的結構也是普通門鎖典型的結構設計。

進一步：門扇外設有門框，門框側設有伸縮柵欄。

門框側的伸縮柵欄可以根據通道口的寬度進行調整，可以使本方案中的層門可以安裝在不同寬度的通道口。

進一步：門扇的下底面高于門框下底面。

層門安裝后門扇下沿會與地面形成一段空隙，可以避免施工現場復雜的環境給門扇運動帶來影響，如地面的水泥疙瘩、散落的廢料等。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型實施例的示意圖；

圖2為本實用新型實施例中門扇關閉狀態的俯視示意圖；

圖3為本實用新型實施例中門扇開啟并鎖定狀態的俯視示意圖。

具體實施方式