[實(shí)用新型]一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120400191.2
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN202272156U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林先禮
• 申請（專利權(quán)）人: 江門市南洋船舶工程有限公司
• 主分類號: B63C5/00
• 分類號: B63C5/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝卸工具，尤其涉及一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置。

背景技術(shù)

隨著船舶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，船舶產(chǎn)能的過剩，使得行業(yè)間的競爭日趨激烈，提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少和避免重復(fù)的施工量成為急需迫切解決的問題。船舶在建時(shí)包括分段或已經(jīng)合攏完畢，都有比較長的一段時(shí)間都是擱置在塢墩上的，在擱置前還需在塢墩上放置些墩木和木尖以緩沖船體與鋼質(zhì)（或石質(zhì)）塢墩的接觸。一般塢墩的高度都不是很高，以往在打緊（或拆除）這些木尖時(shí)，施工者需彎腰才行，而施工者使用的都是大鐵錘敲擊木尖使其緊固或松開，此時(shí)受船體擱置高度的影響，使用大鐵錘敲擊變的極其無力，稍有不慎還會(huì)撞擊到船體的可能。因此，尋找一種能夠幫助施工者打緊和拆除船舶塢墩墩木的裝置已經(jīng)提上了人們的研究日程。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，能方便的安裝和拆卸船舶塢墩上的墩木。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，包括支架，所述支架下方設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪，所述支架頂端設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有撞錘，所述撞錘一端設(shè)置有支桿，所述支桿末端設(shè)置有把手。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架向下設(shè)置有連接桿I，所述下支架向上設(shè)置有連接桿II，所述連接桿I和連接桿II末端設(shè)置有螺栓安裝孔，螺栓穿過連接桿I和連接桿II的螺栓安裝孔并采用螺母固定，使上支架和下支架連接固定。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿I和連接桿II上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔，采用不同的螺栓安裝孔連接上下支架，可調(diào)整支架上導(dǎo)軌的高度，從而實(shí)現(xiàn)撞錘高度的調(diào)整。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述撞錘下方設(shè)置有軸承，軸承兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪，所述滑輪滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，使撞捶可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌兩端設(shè)置有防止撞錘滑出的封堵鋼板。

本實(shí)用新型的有益效果是：本設(shè)計(jì)能使用在有塢墩的施工現(xiàn)場，施工者可利用本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的打緊或拆除塢墩墩木，操作簡便，提高生產(chǎn)效率，因此可以廣泛的應(yīng)用于船舶生產(chǎn)現(xiàn)場。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型支架的拆分示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，包括支架1，支架1由上支架11和下支架13組合構(gòu)成，所述上支架11向下設(shè)置有連接桿I?12，所述下支架13向上設(shè)置有連接桿II?14，所述連接桿I?12和連接桿II?14末端設(shè)置有螺栓安裝孔15，螺栓穿過連接桿I?12和連接桿II?14的螺栓安裝孔15并采用螺母固定，使上支架11和下支架13連接固定。支架1下方還設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪2。所述支架1頂端設(shè)置有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上滑動(dòng)安裝有撞錘4，撞錘4下方設(shè)置有軸承41，軸承41兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪42，所述滑輪42滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌3上，使撞捶4可以沿導(dǎo)軌3滑動(dòng)。撞錘4一端設(shè)置有支桿5，所述支桿5末端設(shè)置有把手6。

優(yōu)選的，連接桿I?12和連接桿II?14上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔15，采用不同高度的螺栓安裝孔15連接上下支架11、13，可調(diào)整支架1上導(dǎo)軌3的高度，從而實(shí)現(xiàn)撞錘4高度的調(diào)整。

優(yōu)選的，導(dǎo)軌3兩端還設(shè)置有防止撞錘4滑出的封堵鋼板。

本設(shè)計(jì)的用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置的使用流程是：將本裝置推到需要打緊或拆除的船舶塢墩邊，可通過選擇變換支架1上連接桿I?12和連接桿II?14的螺栓安裝孔15的位置以調(diào)節(jié)撞錘4的高度，撞錘4頭部對準(zhǔn)塢墩上的木尖，握住把手6朝前推動(dòng)，使撞錘4碰擊塢墩上的木尖，使木尖脫離或插進(jìn)船體與塢墩之間，以達(dá)到打緊或拆除塢墩的目的。

本設(shè)計(jì)能使用在有塢墩的施工現(xiàn)場，施工者可利用本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的打緊或拆除塢墩墩木，操作簡便，提高生產(chǎn)效率，因此可以廣泛的應(yīng)用于船舶生產(chǎn)現(xiàn)場。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。