[實用新型]一種汽車電池過度放電保護器

有效

• 申請號: 201120397512.8
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN202268689U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 曹銳華;敖卓泳
• 申請（專利權）人: 廣州市傲馳動力科技有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，是一種裝設于汽車上的、用于防止汽車電池過度放電的自動斷電保護器。

背景技術

蓄電池是汽車上的重要部件之一，發動機的起動以及停車后車上所有的用電設備全靠它來供電，因此，它對汽車有著至關重要的影響。蓄電池虧電是個普遍存在的難題。據統計，在汽車4S店和維修廠中因蓄電池虧電引起的事故救援約占40％，蓄電池虧電90％以上均是放任蓄電池電量虧盡而未采取任何措施所引起。除了停車時未關大燈或車內電器之外，引起蓄電池虧電的原因還很多，比如開車啟動頻繁充電不足，電池故障性自行漏放電以及車輛長時間不用過度放電等，蓄電池虧電給駕駛者帶來諸多不便。如果汽車沒電半途拋錨不僅會耽誤車主正常的工作安排，而且請求救援的費用也較高，但現有汽車并未從專業技術角度來解決此類難題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種汽車電池過度放電保護器，所述保護器包括

檢測單元，與汽車電池的正極電連接，用于檢測汽車電池的電量，并傳遞相應的電量信息信號；

控制單元，與所述電量檢測單元連接，用于接收所述電量信息信號，并根據所述信號控制汽車供電系統與汽車電池連接的通斷。

所述保護器安裝在汽車電池的正極和汽車供電系統之間，可持續監測汽車的用電狀況，比如汽車起動、電路短路、停車時未關大燈或車內電器，以及汽車電池自行漏放電等。任何時候，只要所述控制單元檢測到汽車電池內的電量降到一固定值或一可調整的預設值時，本實用新型的保護器會及時地自動斷電，防止汽車電池的電量耗盡，確保車輛能夠安全正常地啟動，為駕車一族免除了后顧之憂。

本實用新型在確保車輛能夠安全正常地啟動的同時，還可以起到修復電池容量的作用，實現該功能的技術方案為：所述保護器還包括電池修復單元，其與所述檢測單元和汽車電池的正極電連接，用于接收所述檢測單元的電量信息信號，并通過高頻脈沖電壓對汽車電池的容量進行除硫化修復，可以延長電池的使用壽命。優選地，所述高頻脈沖電壓的頻率為5KHz-100KHz。

本實用新型進一步的還可實現防盜功能，其技術方案為：所述控制單元內設置有手動控制器，以控制汽車供電系統與汽車電池連接的通斷。當車主離開時，可通過所述手動控制器斷開汽車電池與汽車供電系統的連接，使偷盜者無法啟動汽車。現有的汽車解碼器、讀碼器、信號攔截器等均能在短時間內解開汽車電子防盜系統，而本實用新型可直接從物理上斷開汽車電池與用電設備的連接，可防止類似盜車手段，可作為汽車的防盜的又一防線。

本實用新型的汽車電池過度放電保護器采用自動斷電的方法汽車電池的電量耗盡，確保車輛能夠正常啟動，防止出現汽車電池耗盡而無法啟動汽車的尷尬；同時還可通過高頻脈沖電壓對汽車電池進行修復，從而延長汽車電池的使用壽命；還可進一步地作為汽車防盜的一種手段。本使用新型的保護器尺寸小、重量輕、結構簡單，而且更換電池時可重復使用，節能環保。

附圖說明

附圖1為本實用新型汽車電池過度放電保護器的模塊連接示意圖；

附圖2為本實用新型一實施例的模塊連接示意圖；

附圖3為本實用新型優選實施例的模塊連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖的示意圖對本實用新型做進一步的說明。

參見圖1所示，本實用新型的一種汽車電池過度放電保護器包括檢測單元和控制單元，所述檢測單元與汽車電池的正極電連接，用于檢測汽車電池的電量，并傳遞相應的電量信息信號；所述控制單元與所述電量檢測單元連接，用于接收所述電量信息信號，并根據所述信號控制汽車供電系統與汽車電池連接的通斷。本實用新型可監測汽車電池內的剩余電量，當所述控制單元檢測到汽車電池內的電量降到預設值或汽車的最低啟動電壓時，本實用新型的保護器便自動斷電，以防止汽車電池的電量耗盡，確保車輛能夠安全正常地啟動。

在本實用新型的優選實施例中，所述檢測單元為電壓檢測電路，其串聯于汽車電池的正極上，用于檢測汽車電池正極的輸出電壓，當該電壓降低到接近或等于汽車的最低啟動電壓或預設的電壓最低值時，便斷開汽車電池與汽車供電系統的連接，防止電池進一步耗電而使汽車無法啟動。同時，汽車完全、過度的放電也會影響汽車電池的使用壽命，而該保護器使汽車電池不會過度放大，達到保證汽車啟動和保護汽車電池的雙重功能。