[實用新型]一種汽車車門防撞裝置

有效

• 申請號: 201120397429.0
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN202294643U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 黃瑛;陳警予;張彪;張鷹
• 申請（專利權）人: 合肥昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車門零部件，尤其是涉及一種汽車車門防撞裝置。

背景技術

隨著汽車產業的發展，汽車碰撞的安全性越來越收到人們的重視。汽車在受到側撞時，車門容易收到變形，如果車門變形過大，車門向車內空間入侵量過多，就會嚴重威脅到司機和乘客的生命安全，目前車門防撞梁基本采用的是平行結構和“人”字型結構，但都無法達到理想的防側撞效果，而且布置在車門內板中部的防撞梁無法保護車內人員的胸腔部位；此外，車門在門鎖處容易變形，車門無法打開，也影響到車內人員的逃生。本實用新型汽車車門防撞梁采用了“井”字型結構，集上述兩種結構的優點，最大限度降低了撞擊后車門的變形量，分散了撞擊力，減緩了側碰沖擊力對人體的傷害。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車車門防撞裝置，它能夠提高車門的整體強度和剛度，其吸能、傳力效果好，抗變形能力強，有利于保護車內人員的胸腔和腹腔，并保護車門門鎖部位，盡量避免因變形過大無法打開車門的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車車門防撞裝置，包括前門外側加強板、前門支撐加強板、前門防撞桿，防撞桿前支架和防撞桿后支架，所述前門支撐加強板通過螺絲連接固定前門外側加強板和前門防撞桿，成“井”字形結構，所述前門外側加強板兩端部均壓扁，方便固定連接在汽車車門內板上，所述前門防撞桿為圓管制成，兩端設置有防撞桿前支架和防撞桿后支架，并在管體上設有兩個扣件，扣件上設有螺孔，方便固定前門支撐加強板。

本實用新型的有益效果是：該機構在側碰時，防撞桿受力變形后層凹型，受力點分散，減緩沖擊力，受力面積大，從而加大了對人體的保護空間；受力后，門及門鎖的變形量小，便于救援。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構示意圖。

其中：1-前門外側加強板、2-前門支撐加強板、3-前門防撞桿、4-防撞桿前支架、5-防撞桿后支架。

具體實施方式

如圖1-2所示一種汽車車門防撞裝置，包括前門外側加強板1、前門支撐加強板2、前門防撞桿3、防撞桿前支架4、防撞桿后支架5，所述前門支撐加強板2通過螺絲連接固定前門外側加強板1和前門防撞桿3，成“井”字形結構。所述前門外側加強板1兩端部均壓扁，方便固定連接在汽車車門內板上。所述前門防撞桿3為圓管制成，兩端設置有防撞桿前支架4和防撞桿后支架5，并在管體上設有兩個扣件，扣件上設有螺孔，方便固定前門支撐加強板2。

該新型汽車車門防撞梁采用了“井”字型結構，最大限度降低了撞擊后車門的變形量，分散了撞擊力，減緩了側碰沖擊力對人體的傷害。該機構在側碰時，防撞桿受力變形后層凹型，受力點分散，減緩沖擊力，受力面積大，從而加大了對人體的保護空間；受力后，門及門鎖的變形量小，便于救援。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離不實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。