[實用新型]一種推式離合器蓋總成

有效

• 申請號: 201120396562.4
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN202326813U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 段德運
• 申請（專利權）人: 廣東亞新汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;許英偉

技術領域

本實用新型屬于離合器技術領域，具體的說，涉及一種推式離合器蓋總成。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車已經成為人們代步的一個重要交通工具。

眾所周知，汽車離合器是傳動系統的重要部件。離合器處于傳動系的首端，用來切斷和實現對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時，將發動機與傳動系平順的結合，使汽車能平穩起步，在換擋時，將發動機與傳動系平順的結合，使汽車能平穩起步；在工作中受到大的動載荷時，保護傳動系，防止其受到過大的載荷。

現有的膜片式離合器蓋總成由離合器蓋、壓盤、膜片彈簧、保持環、鉚釘等組成，但是，膜片彈簧的分離指端易磨損產生間隙，使離合器蓋總成工作不穩定、甚至失效，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種推式離合器蓋總成，可以起到緩沖分離時產生的作用力，同時可減少膜片彈簧分離指的磨損，延長了離合器蓋總成的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種推式離合器蓋總成，包括壓蓋以及設于所述壓蓋內的壓盤、膜片彈簧、支撐環和傳動片，所述膜片彈簧的分離指端設有分離板。

進一步，所述分離板和所述膜片彈簧間設有保持環，所述分離板上設有固定卡簧。

進一步，所述固定卡簧為貓頭卡簧。

進一步，所述膜片彈簧和所述壓盤通過定位套固接，所述壓蓋和所述壓盤通過鉚釘固接。

進一步，所述傳動片通過鉚釘和所述壓蓋鉚接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的結構起到緩沖分離時產生的作用力，同時可減少分離指的磨損，最終起到延長離合器蓋總成使用壽命的作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是分離板的主視圖；

圖5是圖4的C-C剖視圖；

圖6是圖4的D向剖視圖；

圖7是圖4的E向剖視圖；

圖8是保持環的主視圖；

圖9是圖8的F-F剖視圖；

圖10是貓頭卡簧的主視圖；

圖11是圖10的G向剖視圖；

圖12是圖10的H-H向剖視圖。

圖中，1——壓蓋；????2——壓盤；

??????3——膜片彈簧；4——支承環；

??????5——傳動片；??6——分離板；

??????7——貓頭卡簧；8——保持環；

??????9——定位套；??10——鉚釘。

具體實施方式

如圖1至圖12所示，本實用新型所述的推式離合器蓋總成，包括壓蓋1以及設置于壓蓋1內的膜片彈簧3、支承環4以及傳動片5，膜片彈簧3的分離指端設置有分離板6。

分離板6和膜片彈簧3之間固定有保持環8，分離板6上設置有一個貓頭卡簧7，貓頭卡簧7和保持環8用于將分離板6固定在膜片彈簧3的分離指端上，膜片彈簧3和壓盤2通過定位套9固定連接，壓蓋1和壓盤2通過鉚釘10固定連接。

傳動片5通過鉚釘10和壓蓋1通過鉚釘10固定連接。

本實用新型通過分離板6的設計，緩沖分離時產生的作用力，減少了分離指的磨損，而且結構緊湊，其性能更加優越。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。