[實用新型]壓縮機供油系統及具有其的壓縮機

有效

• 申請號: 201120395246.5
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN202251051U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 張治平;鐘瑞興;謝蓉;蔣楠;蔣彩云;傅鵬;閆秀兵
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/063
• 分類號: F04D29/063
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及空調領域，更具體地，涉及一種壓縮機供油系統及具有其的壓縮機。

背景技術

對于制冷用離心壓縮機，其軸承通常采用滑動軸承。由于制冷用離心壓縮機具有較高的轉速，通常為10000rpm以上，并且需保持長期不間斷運行，通常為每年的五月到十月開機甚至全年不停機，這些特點要求制冷用離心壓縮機的軸承保證充分的潤滑。

采用潤滑油對軸承進行潤滑有兩方面的作用：其一，作為高速旋轉的轉子軸與靜止的滑動軸承之間的摩擦介質，通過潤滑油自有的物理特性，能夠極大的減小轉子與軸承的磨損量及摩擦發熱，從而保證轉子與軸承長期運轉而無須更換；其二，進入轉子與軸承之間間隙的潤滑油首先會進行冷卻然后流經此間隙，在提供潤滑的同時，帶走由于轉子與軸承間摩擦而產生的熱量，從而保持軸承溫度在其使用范圍之內，避免軸承處熱量積累使得溫度過高而燒壞軸承。

軸承作為目前離心壓縮機必要的組成部分，其潤滑及冷卻是離心壓縮機長期安全運行的重要保障。因此，需要對潤滑油供油系統及油路進行合理的設計，使壓縮機軸承在適當的條件下長期穩定運轉。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種保障壓縮機正常運轉中供應充足的潤滑油，而且在突然停機等突發情況下仍能維持潤滑油供應的壓縮機供油系統及具有其的壓縮機。

本實用新型提供了一種壓縮機供油系統，包括：油箱，其內部容納潤滑油；供油槽，其內部容納潤滑油，所述供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置；第一供油管路，連通所述油箱與所述供油槽；油泵，設置于所述第一供油管路上，將所述油箱中的潤滑油泵送至所述供油槽；第二供油管路，將潤滑油從所述供油槽的供油口輸送至所述軸承；回油管路，將潤滑油從所述軸承輸送至所述油箱。

進一步地，所述壓縮機供油系統還包括冷媒管路，其一端連接于所述油箱的頂部排氣口，另一端與所述壓縮機的吸氣口連通。

進一步地，所述壓縮機供油系統還包括氣液分離器，設置于所述油箱的內部，位于所述潤滑油的液面上方并將潤滑油液體與所述油箱的頂部排氣口完全隔離。

進一步地，在所述第二供油管路上設置節流裝置。

進一步地，所述油泵設置于所述油箱內部，并位于所述第一供油管路的第一端的端部。

進一步地，所述壓縮機供油系統還包括油過濾器，設置于所述第一供油管路上。

進一步地，所述油過濾器設置于所述供油槽內部，并位于所述第一供油管路的第二端的端部。

進一步地，所述壓縮機供油系統還包括加熱器，設置于所述油箱的內部，以對所述油箱內的潤滑油進行加熱。

進一步地，所述壓縮機供油系統還包括換熱器，設置于所述油泵與所述供油槽之間的所述第一供油管路上。

進一步地，所述供油槽設置于所述壓縮機頂部。

本實用新型還提供了一種壓縮機，包括壓縮機主機及與該壓縮機主機相連接的前述的壓縮機供油系統。

進一步地，所述壓縮機還包括控制系統，其用于控制所述壓縮機主機的運行，所述壓縮機供油系統通過所述控制系統進行控制。

根據本實用新型的壓縮機供油系統，通過設置供油槽，并使供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置，不僅保障壓縮機正常運轉中供應充足的潤滑油，而且在突然停機等突發情況下仍能維持潤滑油供應，保障壓縮機的安全。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的壓縮機供油系統的示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，本實施例的壓縮機供油系統包括油箱1、供油槽7、第一供油管路10、油泵3、第二供油管路11和回油管路12。其中，油箱1的內部容納設計要求指定的潤滑油；供油槽7的供油口的位置高于壓縮機的軸承9的位置，例如設置于壓縮機頂部，供油槽7內部容納一定量的潤滑油；第一供油管路10連通油箱1與供油槽7；油泵3設置于油箱內部，并位于第一供油管路10的第一端的端部，將油箱1中的潤滑油泵送至供油槽7；第二供油管路11將潤滑油從供油槽7的供油口輸送至壓縮機的軸承9；回油管路12將潤滑油從軸承9輸送至油箱1。