[實用新型]一種汽車減震器

有效

• 申請號: 201120395020.5
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN202251632U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 慈溪市正大車業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽;趙芳

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減震器，尤其涉及一種雙筒式汽車減震器。

背景技術

近年來，隨著汽車工業，特別是轎車工業的迅猛發展，作為汽車重要配件的減震器，也得到了迅速的發展。汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用。現在被廣泛應用于轎車上的獨立懸架型減震器，95%以上是雙筒液壓減震器或者氣壓減震器，由于其具有質量小，性能穩定，工作可靠，適合大批量生產等優點，成為汽車減震器的主流，其中導向器總成是其中的重要零部件之一。目前市場上面減震器報廢的原因95%以上是因漏油、漏氣造成的，減震器漏油的主要原因是作為減震器的易損件（油封）發生破裂而造成的，而減震器漏氣主要是因為現有結構油封的封氣性不好引起的。但作為減震器密封件的油封目前還沒有很好的辦法控制其不發生漏油現象，特別是在北方寒冷地區，冬天由于結冰而對油封的損壞極其嚴重，僅僅因油封的損壞而導致整個減震器報廢，對資源浪費很嚴重。如圖1所示，現有技術中油封11是直接封住在儲油筒51內的，由于無法更換，則油封損壞時，需要更換整個減震器。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種可以更換油封的汽車減震器。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

一種汽車減震器，包括工作缸，套設在工作缸外的儲油筒，工作缸上端和儲油筒上端通過導向器總成連接，導向器總成包括有導向器、導向器上端扣合有油封，所述的導向器和油封中間穿設有活塞桿，所述的油封通過可拆卸的端蓋封住在儲油筒內。

作為優選，儲油筒的上端向上延伸設有螺紋結構，所述的端蓋通過螺紋旋緊在儲油筒的螺紋結構上。

作為優選，導向器上設有回油孔，所述的導向器的上端內側設有內階梯，所述的內階梯上還設有凸起部，所述的油封向下延伸設有封氣唇，所述的封氣唇抵觸設置在所述的凸起部外側，所述的回油孔的入口處設置在凸起部的外側。

作為優選，導向器的上端外側設置有傾斜部，所述油封的外沿扣合在所述的傾斜部上。

導向器上的油封通過端蓋封住在儲油筒內，而且端蓋可拆卸，則當油封損壞時，只要卸下端蓋，更換油封即可，而不必更換整個減震器，且操作方便，大大節約了資源。另外，在油封上設置封氣唇，通過油封封氣唇與導向器凸起部的配合設置，形成一個單向閥，則將減震器內的油與高壓氣體在導向器處隔離開，只有當導向器腔體內的液壓油達到一定壓力時單向閥才能自動打開，這樣就防止了減震器因高壓氣體引發的空程的存在。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型將油封通過可拆卸的端蓋封住在儲油筒內，則油封損壞時可以很方便地進行更換，而不必更換整個減震器，大大節約了資源。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

?????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖2所示，一種汽車減震器，包括工作缸4，套設在工作缸4外的儲油筒5，工作缸上端和儲油筒上端通過導向器總成連接，導向器總成包括有導向器9，導向器9上端扣合有油封1，導向器9和油封中間穿設有活塞桿6，油封1的上方設置有可拆卸的端蓋7，油封1通過可拆卸的端蓋封住在儲油筒內。儲油筒的上端向上延伸設有螺紋結構8，端蓋7的外表面上設置有外螺紋，端蓋7通過螺紋旋緊在儲油筒的螺紋結構8上。導向器9上設有回油孔10，導向器的上端內側設有內階梯，內階梯上還設有凸起部3，油封向下延伸設有封氣唇2，封氣唇2抵觸設置在凸起部3外側，回油孔10的入口處設置在凸起部3的外側。另外，在導向器9的上端外側設置有傾斜部，油封的外沿扣合在所述的傾斜部上。

導向器上的油封1通過端蓋7封住在儲油筒內，而且端蓋可拆卸，則當油封損壞時，只要卸下端蓋7，更換油封即可，而不必更換整個減震器，且操作方便，大大節約了資源。另外，在油封上設置封氣唇2，通過油封封氣唇與導向器凸起部3的配合設置，形成一個單向閥，則將減震器內的油與高壓氣體在導向器處隔離開，只有當導向器腔體內的液壓油達到一定壓力時單向閥才能自動打開，這樣就防止了減震器因高壓氣體引發的空程的存在。