[實用新型]改良式速度表線及其防水膠套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120394513.7
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN202294617U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳昭奇;許文卿
• 申請（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動機株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本創(chuàng)作有關(guān)于速度表線，尤指一種具有高防水性及低生產(chǎn)成本的改良式速度表線。

背景技術(shù)

請參閱圖1所示，一般機車速度之偵測，乃由一速度表線連接至機車車輪A，并與機車車輪A連動以傳遞出轉(zhuǎn)速訊號。

如圖2及圖3所示，傳統(tǒng)的速度表線Z’，具有一速度表線本體1、一螺帽2及一防水膠套3’。其中螺帽2套設(shè)于速度表線本體1，防水膠套3’的第一套部31’黏接于速度表線本體1上的金屬接頭13，防水膠套3’的第二套部32’圍繞速度表線本體1的塑料軟管12，防水膠套3’的內(nèi)表面抵靠塑料軟管12且具有多道凹槽33’。

此結(jié)構(gòu)的速度表線Z’在業(yè)界已行之有年，然而經(jīng)統(tǒng)計報告顯示，在雨季及高濕度的地區(qū)，速度表線Z’特別容易斷裂導(dǎo)致速度表不運轉(zhuǎn)，尤其屢屢發(fā)生在金屬接頭13與塑料軟管12的交界處。

傳統(tǒng)的速度表線Z’采黏涂方式將防水膠套3’黏固于速度表線本體1的金屬接頭13上，并以此方式防止來自于金屬接頭13處的入水，在涂膠過程中，無可避免產(chǎn)生溢膠的情況，使防水膠沾黏至塑料軟管12上，加上機車車輪A(如圖1所示)于行駛時與地面間反復(fù)的作動時，連帶使速度表線Z’反復(fù)作動，若防水膠產(chǎn)生溢膠情形時，在反復(fù)作動的過程中，溢膠處的塑料軟管12因此會被扯破，而露出塑料軟管12內(nèi)的金屬軟管(圖未示)；并且傳統(tǒng)防水膠套3’的隔水效果不佳，使水氣在防水膠套3’反復(fù)運動的變形中經(jīng)由不斷的擠壓與拉伸的動作而不斷被推送至內(nèi)部，加速銹蝕露出的金屬軟管。金屬軟管的功能在于分隔轉(zhuǎn)動的金屬線11及塑料軟管12，并且保持碼表線本體具有一定曲率，以免影響金屬線11傳遞速度訊號的功能；并且銹蝕的金屬軟管無可避免的會有斷裂的情形，而斷裂處的金屬部分，容易與金屬線11因為車輪與地面反復(fù)的動作而互相摩擦，長時間的摩擦后，金屬線11即受損，并造成機車車輪A的轉(zhuǎn)動訊號傳達不確實或是無法被傳遞至碼表顯示當時的速度。

除上述因車輪反復(fù)運動，導(dǎo)致碼表線溢膠處的塑料軟管12破損、以及防水膠套3’隔水效果不佳造成破損處的銹蝕與斷裂之原因外，在鎖附速度表線Z’時，亦常發(fā)生車輛組裝時不當施力，將鎖附螺帽2所必須的扭力作用在防水膠套3’上，造成黏著于速度表線本體1的防水膠套3’因而脫膠松動，松動后的防水膠套3’便無法發(fā)揮隔水功能。

此外，傳統(tǒng)速度表線Z’的防水膠套3’，其第一套部31’與第二套部32’相連處形成一段差，段差處為應(yīng)力集中重點部份，在現(xiàn)行的防水膠套作動中，膠套未有足夠厚度對該部分進行應(yīng)力承受，而導(dǎo)致在此兩材料的接合部結(jié)構(gòu)支撐力較為薄弱，金屬接頭13與塑料軟管12的交界處，雖然未有進水情形發(fā)生，也容易因為線材的反復(fù)作動造成損壞。

綜上所述，傳統(tǒng)速度表線Z’具有以下缺點：使用防水膠增加生產(chǎn)成本、防水膠溢膠造成后續(xù)塑料軟管12脫膠、防水膠套3’防水性不佳、防水膠套3’在金屬接頭13與塑料軟管12交界處的支撐能力不佳等情形。

實用新型內(nèi)容

基于上述的內(nèi)容，本創(chuàng)作提供一種改良式速度表線，其包括一速度表線本體、一螺帽及一防水膠套。其中速度表線本體包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管，螺帽套設(shè)于速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機車車輪之一部位，防水膠套套設(shè)于速度表線本體上，且包括一容置該螺帽的第一套部及一圍繞該速度表線本體一端的第二套部，防水膠套的內(nèi)表面具有多個凸環(huán)以抵靠速度表線本體之表面，其中該第二套部包括一連接部及一包覆部。

本創(chuàng)作具有以下益處：透過防水膠套本身的結(jié)構(gòu)來包覆速度表線本體及螺帽，免除傳統(tǒng)使用防水膠的生產(chǎn)成本及作業(yè)工序，改善安裝傳統(tǒng)速度表線，于鎖附螺帽步驟時，因不當?shù)氖┝Ψ绞绞狗浪z套的黏合處發(fā)生脫膠，導(dǎo)致防水膠套滑動的狀況。免防水膠的結(jié)合可避免溢膠，不會發(fā)生速度表線本體的塑料軟管接觸防水膠而在反復(fù)作動后，造成膠合處劣化并扯破塑料軟管層破裂之情況。防水膠套內(nèi)多道凸環(huán)的擋水設(shè)計可有效隔絕水氣，改善傳統(tǒng)防水膠套內(nèi)表面的多道凹槽設(shè)計，反而使水氣藉由線材的反復(fù)作動逐次推擠入防水膠套內(nèi)之情況。以及，壁厚較大的喇叭狀連接部可在碼表線反復(fù)作動時提供較佳的支撐力，改善傳統(tǒng)第一套部與第二套部因段差而使金屬接頭與塑料軟管交界處支撐能力不足的情況，包覆部的凹環(huán)可提升包覆能力，使其適度的貼附在塑料軟管上，以提高防水膠套的防水能力。

為使能更進一步了解本創(chuàng)作之特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本創(chuàng)作之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對本創(chuàng)作加以限制者。

附圖說明

圖1為速度表線連接至機車車輪的組合示意圖；

圖2為習(xí)知速度表線的剖面示意圖；