[實用新型]用于無線定位車載終端的管理平臺

有效

• 申請號: 201120391666.6
• 申請日: 2011-10-15
• 公開（公告）號: CN202261304U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 任佳
• 申請（專利權）人: 成都銳奕信息技術有限公司
• 主分類號: H04B15/00
• 分類號: H04B15/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及一種監控中心管理設備，具體是用于無線定位車載終端的管理平臺。

背景技術

隨著無線通訊技術的飛速發展，其應用領域也不斷拓展，無線定位車載終端就是其中的一個應用。無線定位車載終端利用全球定位系統（GPS）獲取車輛的位置信息，通過無線通訊（GSM/GPRS）傳送給服務器或監控中心，獲得和位置相關的服務信息，如周圍路況、天氣等，其是GPS、GIS技術和無線通訊技術結合的產物。無線定位車載終端通過將信息反饋到管理平臺，從而便于管理平臺更好的監控車輛，車輛能更好的得到相關信息服務，使車輛運行更方便，信息交流更快捷、準確，因此無線定位車載終端被廣泛地應用在交通、防盜、導航等各個領域。

現有無線定位車載終端的管理平臺在智能終端系統與PC機進行通信時，在連接智能終端系統與PC機的數據線上存在干擾信號，干擾信號會對智能終端系統產生影響，從而影響到管理平臺對無線定位車載終端進行監控。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種能抑制連接智能終端系統與PC機的數據線上的干擾信號的用于無線定位車載終端的管理平臺。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現：用于無線定位車載終端的管理平臺，包括智能終端系統、異步收發器及PC機，所述智能終端系統和PC機均通過數據線與異步收發器連接，且連接異步收發器與PC機的數據線上設有電阻匹配系統。

所述PC機設有信號接收端口和信號發送端口，連接異步收發器與PC機的數據線有兩條，所述PC機的信號接收端口和信號發送端口分別通過一條數據線與異步收發器連接；所述電阻匹配系統包括第一電阻和第二電阻，所述第一電阻串聯連接于連接PC機的信號接收端口和異步收發器的數據線上，所述第二電阻串聯連接于連接PC機的信號發送端口和異步收發器的數據線上。

所述第一電阻的阻值為220Ω。

所述第二電阻的阻值為4.7KΩ。

所述智能終端系統包括中央處理模塊、無線信號收發模塊及GPS模塊，所述無線信號收發模塊和GPS模塊均與中央處理模塊連接，所述異步收發器與智能終端系統的中央處理模塊連接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和有益效果：本實用新型在連接異步收發器與PC機的數據線上設有電阻匹配系統，其中，電阻匹配系統包括串聯連接于連接PC機的信號接收端口和異步收發器的數據線上的第一電阻，以及串聯連接于連接PC機的信號發送端口和異步收發器的數據線上的第二電阻，本實用新型在智能終端系統與PC機進行信號傳輸時，電阻匹配系統能平滑數據線上傳輸信號的毛刺，并對干擾信號進行抑制，從而便于本實用新型對無線定位車載終端的監控。

附圖說明

?圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例：

如圖1所示，用于無線定位車載終端的管理平臺，包括智能終端系統、異步收發器及PC機，其中，智能終端系統包括中央處理模塊、無線信號收發模塊及GPS模塊，無線信號收發模塊包括射頻信號收發器，中央處理模塊即CPU，無線信號收發模塊和GPS模塊均與中央處理模塊連接。智能終端系統的中央處理模塊和PC機均通過數據線與異步收發器連接，且連接異步收發器與PC機的數據線上設有電阻匹配系統。PC機設有信號接收端口和信號發送端口，連接異步收發器與PC機的數據線有兩條，PC機的信號接收端口和信號發送端口分別通過一條數據線與異步收發器連接。電阻匹配系統包括第一電阻和第二電阻，其中，第一電阻的阻值為220Ω，第二電阻的阻值為4.7KΩ，第一電阻串聯連接于連接PC機的信號接收端口和異步收發器的數據線上，第二電阻串聯連接于連接PC機的信號發送端口和異步收發器的數據線上。

鑒于基于GSM網絡的數據業務已經成熟并且費用低廉，本實施例的無線收發模塊的網絡優選采用GSM網絡，即無線收發模塊為GSM短信息收發模塊。中央處理模塊優選為HI3611RBCV121M50，無線信號收發模塊的射頻信號收發器優選為NXP5209。

如上所述，則能很好的實現本實用新型。