[實(shí)用新型]一種偏心式制動(dòng)鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120390799.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN202360650U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹秀蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/18
• 分類號(hào): F16D65/18
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型專利涉及一種制動(dòng)鉗，尤其涉及一種用于制動(dòng)鉗總成的偏心式制動(dòng)鉗。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有技術(shù)中常見的制動(dòng)鉗總成缸孔在兩銷孔的正中心，以缸孔為中心兩銷孔呈中心對(duì)稱，盤與制動(dòng)塊接觸點(diǎn)在以盤中心為中心的圓弧上，在汽車制動(dòng)時(shí)盤旋入方向受力較大，這部分制動(dòng)塊就容易磨損，而在車輪逆向方向受力小的部分磨損就小一些，久而久之，受車輪力的影響制動(dòng)塊偏磨現(xiàn)象就日益嚴(yán)重。

?發(fā)明內(nèi)容

???本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用效果出色，并減少常見中心對(duì)稱卡鉗剎車片的偏磨的缺陷，使盤與制動(dòng)塊接觸點(diǎn)向車輪逆向偏移，以此來減少剎車片的偏磨現(xiàn)象的偏心式制動(dòng)鉗。

???本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：?

一種偏心式制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗，所述的制動(dòng)鉗上的兩端設(shè)有銷孔，所述的銷孔間設(shè)有缸孔，所述的缸孔相對(duì)銷孔的中心線呈偏心分布。

鉗體本身缸孔中心偏心，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)受力點(diǎn)偏移，制動(dòng)塊的安裝都是以兩銷孔中心為中心進(jìn)行裝配，所以在汽車制動(dòng)活塞推出時(shí)，由于缸孔偏心受力點(diǎn)就不在制動(dòng)塊中心線上，而是向車輪逆向偏移了缸孔的偏心量，在車輪行駛方向制動(dòng)塊先接觸點(diǎn)受力大，容易磨損，這時(shí)缸孔偏心結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了盤與制動(dòng)塊接觸點(diǎn)處受力大的缺點(diǎn)，大大減輕了與制動(dòng)塊的偏磨。

??作為優(yōu)選，所述的缸孔相對(duì)銷孔的中心線的偏心間距a為5mm。

????因此，本實(shí)用新型的一種偏心式制動(dòng)鉗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

??實(shí)施例1：如圖1所示，一種偏心式制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗1，所述的制動(dòng)鉗1上的兩端設(shè)有銷孔2，所述的銷孔2間設(shè)有缸孔3，所述的缸孔3相對(duì)銷孔2的中心線呈偏心分布，所述的缸孔3相對(duì)銷孔2的中心線的偏心間距a為5mm。