[實用新型]自動壓筋機有效
| 申請號: | 201120390690.8 | 申請日: | 2011-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN202270793U | 公開(公告)日: | 2012-06-13 |
| 發明(設計)人: | 李智;黃震;莫方前;盧勝;顧高機 | 申請(專利權)人: | 南南鋁業股份有限公司 |
| 主分類號: | B21D13/02 | 分類號: | B21D13/02 |
| 代理公司: | 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114 | 代理人: | 黃九華 |
| 地址: | 530031 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 壓筋機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種金屬板加工設備,特別涉及一種鋁板加強筋壓制設備。
背景技術
目前鋁等金屬薄板產品精加工行業的壓筋工序傳統是液壓式直壓或采用專用設備進行蠶食加工,通過傳統液壓式直壓加工薄鋁型板材加強筋彎曲變形較大,不符合相應加強筋的圖紙要求,效果很差;專用設備蠶食加工加強筋效率低,且專用設備的價格高,產品綜合的成本相應高,直接造成企業的競爭力下降。
發明內容
本實用新型解決上述問題的技術方案是,所述自動壓筋機,包括壓筋凹槽11、壓筋滾輪1、壓筋壓力機構7、推動機構23,所述壓筋滾輪1設置于壓筋壓力機構7下部,所述壓筋凹槽11設置于壓筋滾輪1下方,所述推動機構23連接壓筋壓力機構7,可推動壓筋壓力機構7沿壓筋凹槽11方向平移。
為便于使壓制的加強筋平整,所述壓筋壓力機構7設置在與壓筋凹槽11平行的軌道19上。
為使壓筋滾輪1能垂直對準壓筋凹槽11,所述壓筋滾輪1通過壓筋壓力機構7下部設置的滾輪導向機構6與壓筋壓力機構7連接。
為便于將待加工的工件放入工作空間,即壓筋滾輪1和壓筋凹槽11之間,所述壓筋凹槽11下部設置有壓緊機構,所述壓緊機構可使壓筋凹槽11垂直上下移動。
所述壓緊機構包括壓力發生器13、底板導向機構22及底板10,壓筋凹槽11設置于底板10上,壓力發生器13設置與底板之下,通過底板導向機構22連接底板。
為便于放置工件并保持其穩定狀態,所述底板10上設置托料板15,所述托料板15在底板10的一側或兩側往外延伸。
為便于工件的定位,所述所述托料板15及底板10上設置有定位塊14。
為了使壓筋過程中工件保持固定不移位,所述導軌之下且位于壓筋滾輪1兩側各設置一條與壓筋凹槽11平行的壓料橫梁16。
為了在用壓料橫梁16壓緊工件而不損傷,所述壓料橫梁16下部設置有軟墊18。
為便于控制加強筋的長度,所述壓筋凹槽11上設置有定位鑲件12。
本實用新型的有益效果:
以加工1750x1120x0.61鋁板為例(所需加強筋規格為1600*10*3.6)。
采用專用設備進行蠶食加工加強筋,每臺設備180萬元人民幣,加工加強筋效率低,加工每條加強筋需3分多鐘,需工作人員2人。
采用本技術方案的設備,每臺設備造價僅4萬元,加工每條筋僅需20秒/條,所得鋁板變形很小,需工作人員2人。
可見,本實用新型大幅度提高了生產效率、降低了投資成本。
附圖說明
圖1為本實用新型壓筋滾輪及壓筋壓力機構結構圖。
圖2為本實用新型底板、壓筋凹槽及托料板等結構示意圖。
圖3為本實用新型壓料橫梁與導軌的結構示意圖。
圖4為本實用新型推動機構及壓筋壓力機構示意圖。
圖5為本實用新型整體結構剖視圖。
具體實施方式
結合圖1-5說明本技術方案。
所述自動壓筋機,關鍵部位包括壓筋凹槽(11)、壓筋滾輪(1)、壓筋壓力機構(7)、推動機構(23)。所述壓筋滾輪(1)設置于壓筋壓力機構(7)下部(7),所述壓筋凹槽(11)設置于壓筋滾輪(1)下方,所述推動機構(23)連接壓筋壓力機構(7),可推動壓筋壓力機構(7)沿壓筋凹槽(11)方向平移。
壓筋凹槽(11)的長度、寬度、及長度由所需加工的加強筋的參數要求而定。本實施例壓筋壓力機構(7)及推動機構(23)均采用氣缸,當然也可以采用液壓機構、電動或其他傳動機構。
壓筋滾輪(1)用銷釘(2)、軸承(3)固定在滾輪支撐座(4)上。滾輪支撐座(4)通過內六角(8)把滾輪導向機構(6)用組裝在滾輪座墊板(5)下方,滾輪控制氣缸(7)安裝在滾輪座墊板(5)上方,滾輪控制氣缸(7)的伸縮部與滾輪導向機構(6)連接。當使滾輪控制氣缸的伸縮部向下運動,壓筋滾輪(1)跟著向下運動。
滾輪導向機構(6)的作用是使壓筋滾輪(1)向下運動一定距離后,仍能能垂直對準壓筋凹槽(11)
推動機構(23)連接壓筋壓力機構(7),連接方式可直接連接,如圖4所示。推動機構(23)一端連接在固定塊(24)或機架上,另一端連接到滾輪座墊板(5)。
為便于使壓制的加強筋平整,所述壓筋壓力機構(7)設置在與壓筋凹槽(11)平行的軌道(19)上,如圖3所示。圖示中壓筋凹槽(11)為直線,事實上也可以做成弧形或某種曲線,此時所述軌道(19)仍應與壓筋凹槽(11)平行。
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