[實用新型]電梯轎壁與轎底的輔助連接結構

有效

• 申請號: 201120388912.2
• 申請日: 2011-10-13
• 公開（公告）號: CN202272606U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 陳煥濱;林志海;王薇;顧犇;許振宇
• 申請（專利權）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

技術領域

本實用新型涉及電梯轎壁與轎底的輔助連接結構。

背景技術

現有技術中，在將轎壁連接在轎底上時，需人工托住轎壁再對轎壁和轎底進行螺栓連接，這樣費力且工作效率低。

發明內容

本實用新型的目的是提供能夠支撐起電梯轎壁從而方便轎壁與轎底固定的輔助連接結構。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：電梯轎壁與轎底的輔助連接結構，包括轎底、下端部設置在所述轎底外面的轎壁，所述輔助連接結構還包括固定連接在所述轎底上的托板，所述托板具有承托部、位于所述轎底外面的擋部，所述擋部與所述轎底之間有向上敞開的間隙，所述轎壁的下端部向下插在所述間隙中，被所述承托部托住，所述擋部阻擋在所述轎壁下端部的外面。

優選地，所述托板包括固定連接在所述轎底底面上的底板、從所述底板伸出所述轎底的外側部向上延伸出的側板，所述側板在所述轎壁的橫向方向上被劃分為所述擋部、待折彎部，所述待折彎部的頂端朝向所述轎底折彎，形成所述承托部。

進一步優選地，所述轎底的外表面上開設有插孔，所述承托部插在所述插孔中。

進一步優選地，所述承托部與所述擋部之間有下陷的凹部。

作為一種具體的實施方式，所述底板與所述轎底底面通過螺栓與螺母的配合相固定連接。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：通過承托部托住轎壁，擋部阻擋住轎壁，這樣安裝時工人只需輕微地扶住轎壁，無需用力托住轎壁，即可對轎壁與轎底進行螺栓與螺母的連接，完成轎壁與轎底的固定安裝，通過該輔助連接結構使得轎壁與轎底的連接安裝操作省力，安裝效率高。

附圖說明

附圖1為本實用新型的俯視示意圖，局部示出了轎底，未示出轎壁；

附圖2為附圖1沿A-A方向的剖視示意圖，附加示出了轎壁；

附圖3為附圖1或2中托板的側視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。

參見圖1-3所示，電梯轎壁與轎底的輔助連接結構，包括轎底1、下端部設置在轎底1外面的轎壁2、固定連接在轎底1上的托板3，托板3具有承托部6、位于轎底1外面的擋部5，擋部5與轎底1之間有向上敞開的間隙8，轎壁2的下端部向下插在間隙8中，被承托部6托住，擋部5阻擋在轎壁2下端部的外面。通過承托部6托住轎壁2，擋部5阻擋住轎壁2，這樣安裝時工人只需要用較小的力氣扶住轎壁2，然后即可對轎壁2與轎底1進行螺栓與螺母的連接，完成轎壁2與轎底1的固定安裝，通過該輔助連接結構使得轎壁與轎底的連接安裝操作省力，安裝效率高。

本實施例中，如圖2所示，托板3包括固定連接在轎底1底面上的底板4、從底板4伸出轎底1的外側部向上延伸出的側板，側板在轎壁2的橫向方向上被劃分為擋部5、待折彎部，待折彎部的頂端朝向轎底1折彎，形成承托部6，如圖1-3所示。為了增強承托部6的承托力，轎底1的外表面上開設有插孔7，承托部6插在插孔7中。底板4與轎底1底面通過螺栓與螺母的配合相固定連接。在需要連接轎底1與轎壁2時，首先將托板3安裝到轎底1上，具體來說，托板3的底板4通過螺栓與螺母的配合固定在轎底1的底面上，托板3的承托部6插入轎底1的插孔7中，然后將轎壁2向下插入托板3的擋部5與轎底1之間的間隙8中，依靠承托部6托住轎壁2，擋部5阻擋在轎壁2外面，工人只需輕微地用手扶直轎壁2，在螺母中擰入螺栓，即能完成轎壁2在轎底1上的固定安裝。

在加工托板3時，為了防止待折彎部折彎形成承托部時發生撕裂，故不能在待折彎部的根部折彎，需要在根部上面的位置即折彎，則承托部6與擋部5之間有下陷的凹部9，如圖3所示。