[實用新型]電位器

有效

• 申請號: 201120387072.8
• 申請日: 2011-10-09
• 公開（公告）號: CN202258613U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 張憲法
• 申請（專利權）人: 樂清市星火汽車電子有限公司
• 主分類號: H01C10/32
• 分類號: H01C10/32;H01C1/02;H01C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種空調工作檔位調節裝置，尤其是指一種用于汽車用空調工作檔位調節，主要應用于中高檔汽車空調風速、風向調節的電位器。?

背景技術

車用空調檔位調節器-電位器是汽車常用的一種空調風速控制裝置，目前此類形控制裝置結構設計主要來源于國外品牌，但限于國外技術保密、產品單價、訂貨周期等因素，嚴重制約我國汽車工業的發展。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電位器，開關操作時的舒適度好，電阻值精確度高。?

為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是：一種電位器，它包括插腳、轉軸、外殼、電刷、碳膜電阻板、基座，插腳與碳膜電阻板由鉚釘鉚壓結合，鉚釘鉚壓部分注塑在基座內部，外殼中心孔套裝鋁套，彈片鉚接在外殼下面，轉軸放置在基座上，轉軸下面設置電刷，電刷與碳膜電阻板接觸，轉軸穿過彈片、鋁套，轉軸表面的凹槽嵌入彈片成形的泡點，外殼包在基座外面。?

該電位器操作時轉動轉軸，轉軸表面的凹槽嵌入彈片成形的泡點，使轉軸與彈片發生檔位差產生工作檔位感，轉動轉軸同時帶動電刷與碳膜電阻板發生角度偏差，產生所需要的檔位電阻值；插腳與碳膜電阻板采用鉚釘鉚壓方式結合，再將鉚壓后的組件通過嵌入式注塑成形基座，此方式將鉚釘鉚壓部分注塑在基座內部，改變傳統電位器各零件由組裝而成的方式，更具工作穩定性，因直接采用嵌入式注塑成形減少各零件組裝過程，生產效率也有所提高；外部定位通過外殼上的鋁套，限制檔位調節時的間隙晃動對檔位精度的影響；碳膜電阻板的總電阻值被分割在幾小段，中間通過銀層相連，在各檔位工作時，電刷接觸銀層部分，消除檔位工作時因車輛行駛過程中震動產生偏位所帶來的阻值變化。它操作時的舒適度好，電阻值精確度高，零件使用壽命10萬次以上，適用于常見的汽車空調風機控制。?

附圖說明

圖1是本實施例的立體圖。?

圖2是本實施例的主視圖。?

圖3是本實施例的剖視圖。?

圖中：1、插腳，2、鉚釘，3、轉軸，4、彈片，5、鋁套，6、外殼，7、電刷，8、碳膜電阻板，9、基座。?

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。?

參見圖1-圖3，一種電位器，它包括插腳1、轉軸3、外殼6、電刷7、碳膜電阻板8、基座9，插腳1與碳膜電阻板8由鉚釘2鉚壓結合，鉚釘2鉚壓部分注塑在基座9內部，外殼6中心孔套裝鋁套5，彈片4鉚接在外殼6下面，轉軸3放置在基座9上，轉軸3下面設置電刷7，電刷7與碳膜電阻板8接觸，轉軸3穿過彈片4、鋁套5，轉軸3表面的凹槽嵌入彈片4成形的泡點，外殼6包在基座9外面。?

參見圖3，所述的碳膜電阻板8的總電阻值被分割在幾小段，中間通過銀層相連。?

參見圖3，所述的碳膜電阻板8的總電阻值10KΩ被均分5個阻值部分，從0Ω遞增。?