[實用新型]一種多層住宅樓和立體車庫共用電梯的轎廂結構

有效

• 申請號: 201120386947.2
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN202284107U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 馮靜
• 申請（專利權）人: 馮靜
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;E04H14/00;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是關于運輸工具，特別是涉及一種電梯的附件。?

背景技術

目前，電梯已成為人們日常生活的代步工具。但在絕大多數早期建造的多層住宅樓，居民們則享受不到電梯的便利，特別是行動不便的老年人，上下樓確實不輕松。近年來，住在老小區的老年居民希望解決“上下樓困難”的呼聲日益高漲。然而建造電梯的資金卻是個最大的問題。根據初步估算，一幢7層住宅樓，要安裝一部外掛式觀光電梯，費用大概在50萬元左右，如果是3樓以上住戶分攤費用，以一梯兩戶計，3樓到7樓一共10戶人家，每戶大概要分攤5萬元左右。許多家庭無力或者不愿意支出這筆費用，導致電梯無法建造起來。?

另一方面，早期建造的多層住宅樓的停車難問題也日益突出。有車族愿意出錢，卻買不到停車的車位。如果建造立體車庫，卻因為要侵占住戶的公用空地，而遭到住戶們的反對。?

為了解決上述兩個難題，現有技術“一種多層住宅樓電梯的建筑設施及其使用方法”（申請號201110267664.0?）提供這樣一種電梯與建筑物關聯的設施：（見圖1和圖2）立體車庫與多層住宅樓固定連接，住戶可以使用立體車庫中的電梯進行上下樓。換言之，早期建的多層住宅樓的住戶可以通過提供建造立體車庫的空間以換得電梯使用權，車主可以如愿買到停車位。其中，所述的電梯的轎廂分為上下轎廂（見圖3），上轎廂39載車，下轎廂38載人。但由于在車子入庫前，載人的下轎廂必須先進入地下層15，上轎廂的底面才能與地面齊平，才能將車子駛入上轎廂。而問題是有的地方不允許往下挖地下層，導致無法建立上述的立體車庫。?

發明內容

本實用新型的目的是要提供這樣一種不需要地下層的立體車庫電梯的轎廂：在同一轎廂中，有人時載人，有車時載車。載人和載車是分開進行的，這樣也能夠保證人員安全。?

本實用新型所采用的具體技術方案是：?

包括多層住宅樓、立體車庫和立體車庫中的電梯及轎廂、入庫門、樓層電梯門、停車取車設備；一套載人電器控制盒，一套載車電器控制盒，載人電器控制盒與載車電器控制盒之間電連接一套繼電器，其特征是：

所述的轎廂包括位于轎廂前面的能左右移動的轎廂門、位于轎廂一側的能上下移動的升降門和位于轎廂后面的雙開門。

使用上述設施的方法如下，?

住戶使用立體車庫中的電梯上下樓：在樓層電梯門入口處操作載人電器控制盒，樓層電梯門和雙開門打開，轎廂載人上升或下降到相關位置，雙開門和樓層電梯門打開，住戶離開轎廂，進入相關樓層；在載人電器控制盒通電時，繼電器使載車電器控制盒自動常閉，無法啟動；

車主使用立體車庫停車：用刷卡方法啟動載車電器控制盒，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，開車進入立體車庫內，車主離車到入口處操作載車電器控制盒，電梯的轎廂自動將車停到相關的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設備自動將車拖到停車位；

車主使用立體車庫取車：用刷卡方法啟動載車電器控制盒，電梯的轎廂自動停到相關的停車層，轎廂中的升降門或轎廂門開啟，停車取車設備將車推入轎廂中，電梯的轎廂自動將車下降到相關位置，立體車庫的入庫門和電梯的轎廂門打開，車主進入立體車庫，開車出立體車庫；在載車電器控制盒通電時，繼電器使載人電器控制盒自動常閉，無法啟動。

本實用新型的有益之處是：?

由于住戶或車子可以分別在同一轎廂中乘載，立體車庫可以不必挖地下層。適用范圍更廣，制造成本也有所下降。

附圖說明

下面結合圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1?是現有技術申請號201110267664.0?的示意圖。?

圖2?是圖1中的立體車庫1的內部停車位分布示意圖。?

圖3是現有技術申請號201110267664.0?中電梯轎廂的示意圖。?

圖4是本實用新型的電梯轎廂示意圖。?

圖5是本實用新型的立體車庫不需要地下層的示意圖。?

具體實施方式

見圖1和圖2，現有技術的立體車庫1與多層住宅樓2緊貼在一起，進行固定連接，立體車庫設置多個連通樓層的樓層電梯門11；立體車庫的第一列車庫13設置在多層住宅樓入口處21上方，與電梯5橫向連接，第二列車庫14設置在立體車庫入口處12上方，與電梯5縱向連接。?