[實用新型]大排量通用動力機曲軸

有效

• 申請號: 201120386731.6
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN202251388U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 劉奇
• 申請（專利權）人: 重慶歇馬機械曲軸有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16C3/14
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種通用動力機部件，具體地講，涉及大排量通用動力機的曲軸。

背景技術

如圖1所示，傳統的大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端桿部1、曲拐2和輸出端桿部3，其中曲拐2的一端與飛輪端桿部1相連，曲拐2的另一端與所述輸出端桿部3相連，且曲拐2具有飛輪端曲拐肩2a和輸出端曲拐肩2b。上述飛輪端曲拐肩2a的表面是半徑為60mm的球面，且飛輪端曲拐肩2a下端的圓弧起點到飛輪端桿部根部端面1a的距離L1為10mm。所述輸出端曲拐肩2b的表面是半徑為60mm的球面，且輸出端曲拐肩2b上端的圓弧起點到輸出端桿部根部端面3a的距離L2為16mm。另外，在所述曲拐2上開有曲拐油孔4，該拐油孔4通過斜油孔5與所述輸出端桿部3上的徑向油孔6連通，且拐油孔4和徑向油孔6的孔口均倒圓錐角，且拐油孔4和徑向油孔6處均與軸瓦接觸。在使用過程中，我們發現傳統的傳統的大排量通用動力機曲軸存在如下缺陷：

1、由于飛輪端曲拐肩2a和輸出端曲拐肩2b的尺寸較小，這樣就使上述兩處所用的材料少，進而直接導致曲拐肩的強度不夠，曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，并引發嚴重的安全事故；

2、由于拐油孔4和徑向油孔6的孔口均倒直角，這樣就很容易刮傷軸瓦，從而降低整機壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種曲拐肩強度得到有效提高的大排量通用動力機曲軸。

本實用新型的技術方案如下：一種大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端桿部(1)、曲拐(2)和輸出端桿部(3)，其中曲拐(2)的一端與飛輪端桿部(1)相連，曲拐(2)的另一端與所述輸出端桿部(3)相連，且曲拐(2)具有飛輪端曲拐肩(2a)和輸出端曲拐肩(2b)；在所述曲拐(2)上開有曲拐油孔(4)，該拐油孔(4)通過斜油孔(5)與所述輸出端桿部(3)上的徑向油孔(6)連通，其關鍵在于：所述飛輪端曲拐肩(2a)的表面是半徑為74～76mm的弧面，且飛輪端曲拐肩(2a)下端的圓弧起點到飛輪端桿部根部端面(1a)的距離(L1)為5.5～7.5mm；所述輸出端曲拐肩(2b)的表面是半徑為39～41mm的弧面，且輸出端曲拐肩(2b)上端的圓弧起點到輸出端桿部根部端面(3a)的距離(L2)為17～19mm。

本實用新型在傳統結構的基礎上，將所述飛輪端曲拐肩(2a)的表面加工成半徑為74～76mm的弧面，且飛輪端曲拐肩(2a)下端的圓弧起點到飛輪端桿部根部端面(1a)的距離(L1)為5.5～7.5mm；將所述輸出端曲拐肩(2b)的表面加工成半徑為39～41mm的弧面，且輸出端曲拐肩(2b)上端的圓弧起點到輸出端桿部根部端面(3a)的距離(L2)為17～19mm。

采用以上技術方案，本實用新型在保證裝機時不與其他零件干涉的前提下，適當地調整了飛輪端曲拐肩(2a)和輸出端曲拐肩(2b)的尺寸參數，進而適度地增大了上述兩處的尺寸，有效增加了曲拐肩的結構強度，從而避免曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，結構簡單、構思巧妙、制作方便，適于大規模推廣運用。

作為優化，所述飛輪端曲拐肩(2a)弧形表面的半徑為75mm，且飛輪端曲拐肩(2a)下端的圓弧起點到飛輪端桿部根部端面(1a)的距離(L1)為6.5mm。

作為優選，所述輸出端曲拐肩(2b)弧形表面的半徑為40mm，且輸出端曲拐肩(2b)上端的圓弧起點到輸出端桿部根部端面(3a)的距離(L2)為18mm。

所述拐油孔(4)和徑向油孔(6)的孔口均倒圓弧角，這樣就能有效避免刮傷軸瓦，從而保證了整機壽命。

有益效果：本實用新型在保證裝機時不與其他零件干涉的前提下，適當地增大了曲拐肩的尺寸，從而有效增加曲拐肩的結果強度，能有效避免曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，且不會將與曲柄銷和輸出端軸承外圓配合的軸瓦刮傷，結構簡單、構思巧妙、制作方便，適于大規模推廣運用。

附圖說明

圖1為傳統結構的示意圖；

圖2為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：