[實(shí)用新型]混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120385598.2
• 申請(qǐng)日: 2011-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202294233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春;吳浩;宋建鋒;崔夢(mèng)謙;馬立剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365;B60K6/26
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，特別是一種混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了兩種由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)及動(dòng)力合成機(jī)構(gòu)的混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。其中一種為前置前驅(qū)傳動(dòng)裝置：包括發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、主減速器、差速器、半軸等。另一種為前置后驅(qū)傳動(dòng)裝置：包括發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、變速箱、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等。

上述前置前驅(qū)裝置，體積過(guò)大，不適合用于前置后驅(qū)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置；上述前置后驅(qū)裝置雖可作為前置后驅(qū)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其需有自動(dòng)變速箱裝置使該動(dòng)力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)，以利于節(jié)省空間且控制簡(jiǎn)單，適合作為前置后驅(qū)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)，其中：所述第一電機(jī)為空心軸電機(jī)，第二電機(jī)為實(shí)心軸電機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈聯(lián)接；所述第一電機(jī)的空心軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)齒輪聯(lián)接；所述第二電機(jī)的實(shí)心軸穿過(guò)第一電機(jī)的空心軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架聯(lián)接，形成發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第二電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源輸出的動(dòng)力，并通過(guò)所述雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耦合，輸出給傳動(dòng)軸。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，節(jié)省空間且控制簡(jiǎn)單適合作為前置后驅(qū)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述第一電機(jī)、所述第二電機(jī)的協(xié)調(diào)控制，可實(shí)現(xiàn)不同車況下的動(dòng)力輸出。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)原理圖；

圖2是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)純電動(dòng)工況；

圖3是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)串聯(lián)混合工況；

圖4是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)并聯(lián)混合工況；

圖5是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)混聯(lián)混合工況；

圖6是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況；

圖7是本發(fā)明的動(dòng)力耦合系統(tǒng)制動(dòng)能量回收工況。

圖中：

1、齒圈??2、行星架??3、雙級(jí)行星齒輪??4、太陽(yáng)齒輪

5、第一電機(jī)??6、第二電機(jī)

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)，所述第一電機(jī)5為空心軸電機(jī)，第二電機(jī)6為實(shí)心軸電機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈1聯(lián)接；所述第一電機(jī)5的空心軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)齒輪4聯(lián)接；所述第二電機(jī)6的實(shí)心軸穿過(guò)所述第一電機(jī)5的空心軸與雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架2聯(lián)接，形成所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第二電機(jī)6兩個(gè)動(dòng)力源輸出的動(dòng)力通過(guò)所述雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耦合，輸出給傳動(dòng)軸。

該混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力耦合系統(tǒng)將太陽(yáng)齒輪4與第一電機(jī)5的空心軸聯(lián)接，將行星架2與第二電機(jī)6的實(shí)心軸聯(lián)接并聯(lián)接傳動(dòng)軸，將齒圈1與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸聯(lián)接。將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩直接傳遞給齒圈；實(shí)心軸的第二電機(jī)6輸出的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩直接傳遞給行星架2。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩與實(shí)心軸的第二電機(jī)6輸出的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩通過(guò)雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耦合。

如圖2所示，純電動(dòng)工況：即由實(shí)心軸的第二電機(jī)6作為驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，即齒圈固定，實(shí)心軸的第二電機(jī)6輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩傳遞給行星架即行星架為主動(dòng)件，空心軸的第一電機(jī)5反向旋轉(zhuǎn)但不發(fā)電，太陽(yáng)齒輪為從動(dòng)件，轉(zhuǎn)向與行星架2反向。

如圖3所示，串聯(lián)混合工況：即由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空心軸的第一電機(jī)5發(fā)電，實(shí)心軸的第二電機(jī)6作為驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩傳遞給齒圈即齒圈為主動(dòng)件，齒圈所受的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩由行星齒輪傳遞給太陽(yáng)齒輪驅(qū)動(dòng)空心軸第一電機(jī)5發(fā)電即太陽(yáng)齒輪為從動(dòng)件，轉(zhuǎn)向與齒圈同向。空心軸的第一電機(jī)5發(fā)的電通過(guò)變頻器輸送給實(shí)心軸第二電機(jī)6，實(shí)心軸的第二電機(jī)6即行星架輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩到轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向與齒圈同向。

如圖4所示，并聯(lián)混合工況：即發(fā)動(dòng)機(jī)和實(shí)心軸的第二電機(jī)6同時(shí)作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩即齒圈為主動(dòng)件，轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩通過(guò)雙級(jí)行星齒輪傳遞給行星架；實(shí)心軸的第二電機(jī)6同時(shí)輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩給行星架即行星架也為主動(dòng)件，同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。空心軸第一電機(jī)5作為控制輔助件可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速。