[實用新型]熱態渣渣罐搬運車

有效

• 申請號: 201120384138.8
• 申請日: 2011-10-11
• 公開（公告）號: CN202272089U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 耿會良;任中立;張吉勝;李利民
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: B62D53/02
• 分類號: B62D53/02;B60P1/48
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本實用新型涉及一種熱態渣渣罐搬運車。

背景技術

熱態鋼渣是冶煉過程中的廢棄物，熱態鋼渣產生后(一般采用渣罐盛存)，為保證生產工序的順行，熱態渣需要從產渣點被搬運到渣場。目前，熱態渣(盛渣渣罐)的搬運主要采用軌道式機車和無軌式抱罐車搬運和處理。隨著工藝改進，采用軌道機車搬運熱態渣渣罐的工藝逐漸被淘汰，采用抱罐車搬運熱態渣的方式越來越多。抱罐車是一種用于鋼廠液態鋼渣物流運輸的專用機械設備。該種設備具有背罐、放罐、運輸等功能，目前從產渣點到渣場全程(搬運、倒渣)采用抱罐車。

采用抱罐車搬運熱態渣是抱罐車通過自身后平臺上布置的工作機構，將平臺后部渣罐背起并放在后車平臺上，然后進行搬運。一般情況下，渣罐從地面到平臺上，重心移動要達到1200mm以上，整個背放采用液壓系統完成。這種車輛結構缺陷是：一是背罐作業時，渣罐重心位置變化大，需要消耗抱罐車設備系統較多的能量；二是為了實現背放罐作業，平臺不僅需要有足夠的強度，而且還要設置龐大的工作機構，因此整車質量較重，熱態渣罐搬運過程中也要需要消耗較多能量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種整車結構輕巧、消耗能量少的熱態渣渣罐搬運車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的熱態渣渣罐搬運車，包括牽引頭，還包括U形后車架、兩個車橋和車輪，所述U形后車架包括橫架、分別與橫架兩端相連的兩個U形臂，所述牽引頭和所述橫架相連，所述兩個U形臂上方均延伸設有一套提升機構，所述兩個U形臂上分別固定有一個車橋，車輪安裝在車橋上。

優選地，所述每套提升機構包括工作臂、伸縮油缸、第一連桿、第二連桿，所述工作臂的一端與所述橫架鉸接，所述伸縮油缸的缸筒端與所述橫架鉸接，所述第一連桿的一端與伸縮油缸的活塞桿端鉸接，所述第一連桿的另一端與所述工作臂鉸接，所述第二連桿的一端與伸縮油缸的活塞桿端鉸接，所述第二連桿的另一端與所述一個U形臂鉸接。

進一步地，所述每個U形臂上設有對所述第二連桿進行限位的第一限位塊和第二限位塊。

進一步地，還包括一連接梁，所述連接梁的兩端分別固定在所述兩個工作臂上。

優選地，所述牽引頭和所述橫架通過中間鉸接體鉸接連接。

優選地，所述每個車橋上安裝有兩個車輪。

本實用新型的熱態渣渣罐搬運車，采用U形后車架結構，大大降低了車輛自重，可以有效節省系統功率；并使得工作機構尺寸緊湊，利用很少能量就可完成渣罐的提升作業，節能、經濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的熱態渣渣罐搬運車的側視圖。

圖2為本實用新型的熱態渣渣罐搬運車的俯視圖。

圖3為提升機構的結構示意圖。

圖4為熱態渣渣罐被舉升到位時的熱態渣渣罐搬運車的側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的方案進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的熱態渣渣罐搬運車，包括牽引頭1，還包括U形后車架3、兩個車橋11和車輪12，U形后車架3包括橫架31、分別與橫架31兩端相連的兩個U形臂32，33，牽引頭1和橫架31相連，兩個U形臂32，33上方均延伸設有一套提升機構4，兩個U形臂32，33上分別固定有一個車橋11，車輪12安裝在車橋11上。

如圖3所示，每套提升機構4包括工作臂5、伸縮油缸6、第一連桿7、第二連桿8，工作臂5的一端與橫架31鉸接于a點，伸縮油缸6的缸筒端與橫架31鉸接與b點，第一連桿7的一端與伸縮油缸6的活塞桿端鉸接于e點，第一連桿7的另一端與工作臂5鉸接于d點，第二連桿8的一端與伸縮油缸6的活塞桿端鉸接于e點，第二連桿8的另一端與一個U形臂32鉸接于c點。伸縮油缸6的控制管路中設置有鎖止閥。每個U形臂上設有對第二連桿8進行限位的第一限位塊9和第二限位塊10。

兩個工作臂5之間相互獨立，僅通過液壓系統同步舉升，或者如圖2所示，兩個工作臂5之間通過連接梁13連接，連接梁13的兩端分別固定在兩個工作臂5上，以便在液壓同步舉升基礎上，通過連接梁13實現兩個工作臂5的機械同步。

如圖2所示，牽引頭1和橫架31通過中間鉸接體2鉸接連接，每個車橋11上安裝有兩個車輪12。