[實用新型]車輛的前部構造

有效

• 申請號: 201120384135.4
• 申請日: 2011-10-10
• 公開（公告）號: CN202528937U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 蘆谷穗高;久島和實;青木照明;久我谷拓路;石田貴英;笈木大介;池田太郎;鶴田勝;四個永靖生;江原俊介;水谷紀正;達比德·西盧班;巖井信弘;長柄君志
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的前部構造。

背景技術

當前，公知一種為了不使泥及雨水等在車輛行駛中進入到發動機室內，而用下罩板覆蓋車輛前端部的下側的技術(例如，參照專利文獻1)。在上述專利文獻1中所記載的下罩板，其前端部被保險杠外板的下端支撐，后端部被發動機車架橫梁的底面支撐。

專利文獻1：日本特開2002-264741號公報

實用新型內容

但是，在上述專利文獻1所述的下罩板中，在從車輛前端輸入碰撞負載的情況下，因為會從保險杠外板向下罩板直接傳遞碰撞負載，所以下罩板存在破損的可能。

因此，本實用新型的目的在于提供一種車輛的前部構造，在向車輛前端部輸入碰撞負載時，通過減輕向下罩板傳遞的負載，從而可以抑制下罩板的破損。

根據本實用新型的車輛的前部構造，其具有：保險杠外板，其配置于車輛的前端，沿車輛寬度方向延伸；散熱器支撐件，其配置于該保險杠外板的車輛后方側；車架橫梁，其配置于該散熱器支撐件的車輛后方側，沿車輛寬度方向延伸；以及下罩板，其從所述保險杠外板的下部沿車輛的前后方向延伸至車架橫梁，其特征在于，所述下罩板的前端部被所述保險杠外板的下部支撐，后端部被所述車架橫梁支撐，并且中間部被所述散熱器支撐件支撐。

實用新型的效果

根據本實用新型，因為下罩板的中間部被散熱器支撐件支撐，所以在從車輛前端部向后方輸入碰撞負載的情況下，從下罩板向散熱器支撐件傳遞一部分負載。因此，可以減輕下罩板所承受的負載負擔，從而可以有效地防止下罩板的破損。

附圖說明

圖1是表示根據本實用新型的實施方式的車輛前端部的斜視圖。

圖2是表示沿著圖1的X-X線的剖面圖。

圖3是表示從下側觀察圖1的仰視圖。

圖4是表示從側面觀察圖1的概略剖面圖。

圖5是表示向車輛前端部輸入碰撞負載時的初期階段的概略剖面圖。

圖6是表示向車輛前端部輸入碰撞負載時的中間階段的概略剖面圖。

圖7是表示向車輛前端部輸入碰撞負載時的后期階段的剖面圖。

具體實施方式

以下基于附圖詳細地描述本實用新型的實施方式。

如圖1、2所示，在車輛前端設置沿車輛寬度方向延伸的保險杠1。該保險杠1由下述部分構成：保險杠外板3；保險杠緩沖器5，其設置在該保險杠外板3的后側，剖面形成為コ字形；以及保險杠加強件7，其支撐該保險杠緩沖器5。在所述保險杠1的后方配置樹脂制的散熱器支撐件9，其支撐未圖示的散熱器。該散熱器支撐件9在左右端設置上下一對的安裝部11、13，沿前后方向延伸的側梁15、15的前端的安裝面17經由螺栓19與上述安裝部11、13緊固。另外，散熱器支撐件9的上側的安裝部11固定在發動機艙邊緣(hood?ridge)21、21的前端。此外，散熱器支撐件9的下端部形成向前方延伸的彎曲部23。

而且，在散熱器支撐件9的后方的下側，設置俯視大致形成為口字形的副車架25。該副車架25的前端構成車架橫梁27，該車架橫梁27向車輛寬度方向延伸，形成封閉剖面構造。

此外，如圖2所示，保險杠外板3的下端凸緣29、散熱器支撐件9的下端面31、以及車架橫梁27的下端的底面33，配置在大致相同的高度位置上，沿前后方向及車輛寬度方向延伸的下罩板35被保險杠外板3的下端凸緣29、散熱器支撐件9的下端面31、以及車架橫梁27的底面33支撐。具體地說，下罩板35的前端部經由作為緊固部件的緊固夾具37被保險杠外板3的下端凸緣29支撐。下罩板35的后端部經由作為緊固部件的緊固夾具37被車架橫梁27的底面支撐。下罩板35的前后方向的中間部經由作為緊固部件的緊固夾具37被散熱器支撐件9的下端面31支撐。此外，下罩板35在從保險杠外板3至散熱器支撐件9位置的部位，在板狀的罩主體39上形成多個肋部41，在從散熱器支撐件9至車架橫梁27之間的部位上不形成肋部41，而只形成罩主體39。