[實(shí)用新型]雙層自行車停放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120383899.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN202389502U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷成剛;侯書林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B62H3/00
• 分類號(hào): B62H3/00
• 代理公司: 北京中安信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11248
• 代理人: 徐林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車停放裝置，特別是一種雙層自行車停放裝置。

背景技術(shù)

目前，常見的自行車停放裝置有兩種類型：?jiǎn)闻磐７偶芎碗p層停放裝置。單排停放架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，常見的有環(huán)形、螺旋形、高低架、交叉式和傾斜式等等。常見的雙層自行車停放裝置的下層停放架固定在基座上，上層停放架可以滑動(dòng)伸縮旋轉(zhuǎn)。不論是單排停放架還是雙層停放架，關(guān)鍵的問題是怎么樣保持自行車存放操作的簡(jiǎn)易性、安全性和存放停取時(shí)的穩(wěn)定性。

對(duì)于這些問題，學(xué)者們進(jìn)行了各種探索和嘗試，現(xiàn)在把已有的相關(guān)代表性技術(shù)專利列舉并分析如下：

對(duì)于當(dāng)今流行的托舉式雙層自行車停車架來說，最大的問題就是上層自行車在存取停放過程中的穩(wěn)定性難以保證。雖然有實(shí)用新型專利號(hào)為CN200420079754.2，CN200820011734.X等專利試圖解決上層車架在停放過程中出現(xiàn)的擺動(dòng)問題，但由于其設(shè)計(jì)方案，技術(shù)路線及固定原理的限制，其防擺動(dòng)效果注定不會(huì)很好。

再有，現(xiàn)行的自行車在上層停車裝置上的固定方案一般是采用夾卡車輪和輻條的方式，然而長(zhǎng)期重復(fù)夾持其運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，自行車的運(yùn)行精度會(huì)受到很大的不利影響。

在實(shí)用新型專利號(hào)為94241887.5的專利中，作者設(shè)計(jì)了一種懸掛式雙層自行車存放架。然而通過其專利說明可見，其上層自行車的存取完全靠人力操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且如果操作不當(dāng)，還會(huì)對(duì)人身造成危險(xiǎn)和傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種存取自行車的操作更安全、簡(jiǎn)單、便捷的雙層自行車停放裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種雙層自行車停放裝置，包括底座14，其中：

槽鋼立柱4安裝在底座14上；

下層橫桿3連接在槽鋼立柱4上；

主動(dòng)連架桿9的兩端分別連接在槽鋼立柱4的U型槽內(nèi)側(cè)面以及連桿11的同一側(cè)，從動(dòng)連架桿10的兩端分別連接在槽鋼立柱4的U型槽內(nèi)側(cè)面以及連桿11的另一側(cè)，上層橫桿12連接在連桿11的下端，下層橫桿3與上層橫桿12彼此平行，其上分別設(shè)有掛鉤13；

拉鏈8一端與動(dòng)力裝置2相連，繞過位于槽鋼立柱4頂部的導(dǎo)輪7，另一端固定在主動(dòng)連架桿9上。

限位塊5連接在槽鋼立柱4上，安裝在從動(dòng)連架桿10與槽鋼立柱4鉸接處的下方。

限位銷卡6-1固定在封閉槽鋼立柱4上，限位銷軸座6-2通過限位銷螺釘6-3固定連接在槽鋼立柱4上，限位銷6的具有一體成型的水平分支以及垂直分支，其中，水平分支插入限位銷軸座6-2中，垂直分支與限位銷卡6-1和槽鋼立柱4所形成的槽相對(duì)應(yīng)。

立柱槽鋼4的U型槽寬度大于主動(dòng)連架桿9、從動(dòng)連架桿10和連桿11的厚度之和。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.一套由動(dòng)力裝置所驅(qū)動(dòng)的平行四邊形機(jī)構(gòu)把上層自行車牽引提升到存放位置，此操作過程安全、省力、便捷。

2.由于平行四邊形機(jī)構(gòu)中連桿及其延長(zhǎng)端只做平動(dòng)的特性，自行車在存取停放過程中都能夠保持很穩(wěn)定的狀態(tài)；

3.這種存放方式顯然不會(huì)對(duì)自行車的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件造成任何損傷。

附圖的簡(jiǎn)要說明

圖1是本實(shí)用新型雙層自行車停放裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型雙層自行車停放裝置平行四邊形機(jī)構(gòu)處于下限位置時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型雙層自行車停放裝置停放上層自行車后的狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型雙層自行車停放裝置上下層自行車都停放好的狀態(tài)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型雙層自行車停放裝置中的限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.導(dǎo)軌，2.動(dòng)力裝置，3.下層橫桿，4.槽鋼立柱，5.限位塊，6.限位銷，6-1.限位銷卡，6-2.限位銷軸座，6-3.限位銷螺釘，7.導(dǎo)輪，8.拉鏈，9.主動(dòng)連架桿，10.從動(dòng)連架桿，11.連桿，12.上層橫桿，13.掛鉤，14.底座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)及操作。