[實用新型]一種水輪機氣源制動集成控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120381972.1
• 申請日: 2011-10-10
• 公開（公告）號: CN202250583U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪曉兵;劉偉;周松萍;戴凱;蘭騫;韓嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 華自科技股份有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00;F15B11/028
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種氣源制動裝置，特別涉及一種水輪機氣源制動集成控制裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有氣源制動系統(tǒng)中，通常采用的是將球閥或轉(zhuǎn)閥置于管路中，手動方式實現(xiàn)控制，這樣的控制方式需多個球閥或轉(zhuǎn)閥方能完成被控氣缸的制動和復(fù)位動作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的用于水輪機氣源制動集成控制裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種水輪機氣源制動集成控制裝置，由氣路轉(zhuǎn)換集成塊和二位四通電磁空氣閥連接構(gòu)成，氣路轉(zhuǎn)換集成塊由上蓋、下蓋兩部分組成，上下蓋通過螺栓連接，下蓋固定，上蓋相對于下蓋同心轉(zhuǎn)動，下蓋上設(shè)有氣源接入口、氣源壓力表接口、自動壓力接入口、自動剎車接入口、剎車口、剎車腔壓力表接口、排氣口、無壓口、自動復(fù)歸接入口、復(fù)歸口及復(fù)歸腔壓力表接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：本實用新型由氣路轉(zhuǎn)換集成塊和二位四通電磁空氣閥連接構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，操作簡易。

附圖說明

圖1是本實用新型的控制原理圖。

圖2是本實用新型氣路轉(zhuǎn)換集成塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型氣路轉(zhuǎn)換集成塊等軸測視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

根據(jù)圖1所示，一種水輪機氣源制動集成控制裝置，由氣路轉(zhuǎn)換集成塊和二位四通電磁空氣閥連接構(gòu)成。如圖2、3所示：氣路轉(zhuǎn)換集成塊由上蓋、下蓋兩部分組成，上下蓋通過螺栓連接，下蓋固定，上蓋相對于下蓋同心轉(zhuǎn)動。氣路轉(zhuǎn)換集成塊下蓋上設(shè)有氣源接入口1、氣源壓力表接口2、自動壓力接入口3、自動剎車接入口4、剎車口5、剎車腔壓力表接口6、排氣口7、無壓口8、自動復(fù)歸接入口9、復(fù)歸口10及復(fù)歸腔壓力表接口12，上蓋上設(shè)有手動操作手柄11。上蓋在轉(zhuǎn)動的過程中處于不同的位置，便形成不同的氣路，以實現(xiàn)對被控氣缸的手動制動、手動復(fù)歸、手動停止以及自動位的制動和復(fù)位。

當(dāng)氣路轉(zhuǎn)換集成塊上蓋位于自動位時，氣源和氣源接入口1連接，排氣口7通過管路與無壓口8連通。當(dāng)電磁閥的制動線圈通電，剎車口5通過自動壓力接入口3與氣源接入口1連通，其復(fù)歸口10通過排氣口7與無壓口8相連通，則氣缸伸出并開始制動。當(dāng)電磁閥的復(fù)歸線圈通電，剎車口5通過排氣口7與無壓口8相連通，復(fù)歸口10通過自動壓力接入口3與氣源接入口1相連通，氣缸縮回完成復(fù)位動作。

當(dāng)氣路轉(zhuǎn)換集成塊位于手動制動位時，氣源通過氣源接入口1與剎車口5相連通，無壓口8和復(fù)歸口10相連，則被控氣缸伸出開始制動。

當(dāng)氣路轉(zhuǎn)換集成塊位于手動停止位時，剎車口5和復(fù)歸口10均與無壓口8相連通，被控氣缸停止動作。

當(dāng)氣路轉(zhuǎn)換集成塊位于手動復(fù)歸位時，氣源通過氣源接入口1和復(fù)歸口10相連通，無壓口8和剎車口5相連通，則被控氣缸縮回完成復(fù)歸動作。