[實(shí)用新型]一種沙地用輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120381710.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN202213448U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙瑞;丁金剛;王金營
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60C9/02
• 分類號(hào): B60C9/02;B60C9/04;B60C9/18;B60C15/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別是一種專門在沙漠等松軟路面上行駛用的沙地輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)有規(guī)格為9.00-17的汽車輪胎，專門在沙漠等松軟路面上使用。其結(jié)構(gòu)為斜交式，由6層1260D/2尼龍簾線及2層840D/2尼龍簾線構(gòu)成胎體骨架材料，不同部位配以不同的橡膠膠料復(fù)合而成。由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的制約，該輪胎在制造材料成本上偏高，制造工藝上也比較落后，多為手工制造，部件精度無法控制，影響輪胎的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種胎身重量輕、制造成本低，更易于在松軟路面上行駛的沙地用輪胎。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型包括內(nèi)襯層、胎體簾布層、帶束層、胎面、胎側(cè)及鋼圈，所述鋼圈為兩個(gè)，所述胎體簾布層由3層聚酯簾布構(gòu)成，所述3層聚酯簾布按子午線方向排列于兩鋼絲圈之間。

所述聚酯簾布為2000D/2聚酯簾布。

所述聚酯簾布的裁斷角度為3°～5°。

所述內(nèi)襯層的厚度為2.0mm。

所述帶束層由5mm寬窄冠帶纏繞而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于胎體層的聚酯簾布采用子午線方向排列，因此本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1)輪胎重量比斜交式輪胎減輕7kg；2)胎體簾布層數(shù)由原來6層減為3層，胎側(cè)部位更柔軟，更有利于在沙漠等松軟路面上的使用。3)輪胎鋼絲圈由原來四個(gè)減為2個(gè)，進(jìn)一步減少材料使用量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)果剖示圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型主要由內(nèi)襯層1、胎體簾布層2、帶束層3、胎面4、胎側(cè)5及2個(gè)鋼圈6構(gòu)成，其中胎體簾布層3由3層2000D/2聚酯簾布構(gòu)成，聚酯簾布的裁斷角度為3°至5°，最好為3°，可保證胎側(cè)具有足夠的柔軟度，又可防止胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，3層2000D/2聚酯簾布按子午線方向排列于兩鋼圈之間，從而使本實(shí)用新型具有子午線輪胎的全部優(yōu)點(diǎn)。

為使本實(shí)用新型所述輪胎使用性能更優(yōu)異，帶束層3帶束層采用全纖維設(shè)計(jì)，成型時(shí)在二段貼合鼓上采用5mm寬窄冠帶纏繞而成。

制造時(shí)，在一段成型鼓上先貼合2.0mm厚的內(nèi)襯層1，內(nèi)襯層1為薄橡膠片構(gòu)成，由三輥壓延機(jī)制造，然后在內(nèi)襯層1上直接貼合3層胎體聚酯簾布，扣剛?cè)Ψ窗髩簩?shí)；再貼合雙邊胎側(cè)；最后從成型鼓上取下該復(fù)合部件。在成型一段操作的同時(shí)，在二段帶束層貼合鼓上依次貼合全纖維帶束層3、胎面4。隨后將一段成型的復(fù)合件放置在卡盤上進(jìn)行充氣定型，將二段貼合好的帶束層及胎面復(fù)合件移至與二段卡盤中心線重合位置，充氣并定型，利用后壓輥將兩個(gè)復(fù)合件壓合在一起。該復(fù)合件稱之為胎胚，取下胎胚后經(jīng)過內(nèi)噴涂、硫化工序最終制造出成品輪胎。