[實用新型]一種基于空壓機余熱利用的冷熱多聯供系統

有效

• 申請號: 201120380400.1
• 申請日: 2011-10-09
• 公開（公告）號: CN202500746U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 俞峻偉
• 申請（專利權）人: 俞峻偉;陳宇;俞羅平
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種基于空壓機余熱利用，尤其是空壓機余熱利用的冷熱多聯供能量梯級利用系統。?

背景技術

目前，壓縮空氣是工業領域中應用最廣泛的動力源之一，其可應用在紡織工業、注塑工業、電子工業、礦業等等。由于其具有安全、無公害、調節性能好、輸送方便等諸多優點，使其在現代工業領域中應用越來越廣泛。但要得到品質優良的壓縮空氣需要消耗大量能源。在大多數生產型企業中，壓縮空氣的能源消耗占全部電力消耗的10％～35％。根據空氣壓縮機原理，螺桿空壓機的70～85％電能轉化為廢熱而未被充分利用，而廢熱的溫度在100℃左右，品質較高。與此相對應很多工藝環節的熱源溫度在60～80℃之間，并且工廠車間需要耗費大量能耗去除夏季甚至整年的冷負荷，比如最典型的紡織工藝過程。同時單效吸收式制冷裝置或者硅膠水的驅動溫度只需70～80℃。?

現有的空壓機余熱裝置只是利用余熱提供生活熱水，沒有與工廠工藝相連接，從而為實現余熱的高效利用。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于空壓機余熱利用的冷熱多聯供系統，通過對空壓機余熱利用與現有工藝環節的結合，實現余熱的梯級利用，使得系統的能效最大化，同時實現熱驅動制冷和工業供熱。?

本實用新型的技術方案如下：所述的冷熱多聯供系統包括一空壓機裝置，一空壓機余熱回收裝置，一熱驅動制冷裝置，一供熱裝置，所述空壓機裝置的進出口與空壓機余熱回收裝置高溫側的進出口相連接，所述余熱回收裝置低溫側的進出口與蓄熱水箱的高溫側的進出口相連，所述蓄熱水箱的進出口與熱驅動制冷裝置、供熱裝置的進出口相連。所述的多聯供系統，通過控制器連接匹配，并集成于空壓機余熱回收裝置。所述的蓄熱水箱低溫側與供熱終端相連，供熱終端與工藝過程或者生活用熱環節相連接。所述的余熱回收裝置與熱驅動制冷裝置中間有一個蓄熱水箱，蓄熱水箱低溫側與熱驅動制冷裝置的管道上設有恒溫閥、電磁閥，該熱驅動制冷裝置與室內的若干風機盤管相連接。所述的空壓機余熱回收裝置與蓄熱水箱高溫側的連接管道上設有高溫水泵，電子水處理器，壓力探測點。?

與現有技術相比，本實用新型充分分析使用空壓機的工業領域不同的工藝環節，充分利用空壓機余熱回收裝置，獲得60～80℃的熱水，充分利用余熱為部分工藝環節供熱；同時利用該熱水驅動制冷裝置，為工藝環節提供冷源，實現空壓機余熱的梯級利用，使得能量利用率最大化。同時系統中加入蓄熱水箱，使得余熱利用系統更加穩定。同時所述的空壓機余熱回收裝置與空壓機裝置的連接管道上設有電磁閥旁通閥、第一球閥、過濾閥、第二球閥、壓力控制器、溫度監測點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖中：1、空壓機余熱回收裝置，2、蓄熱水箱，3、空壓機裝置，4、熱驅動制冷裝置，5、風機盤管，6、供熱終端，7、控制裝置，8、空壓機高溫管路，9、熱水管路；?

具體實施方式

下面結合附圖以及實例對本實用新型作進一步的說明。?

參見圖1所示，空壓機余熱回收裝置(1)安裝在空壓機裝置(3)的空壓機高溫管路(8)上并形成閉路；空壓機余熱回收裝置(1)通過熱水管路(9)與蓄熱水箱(2)連接，從而將空壓機余熱量傳遞給蓄熱水箱(2)；蓄熱水箱(2)通過管路與熱驅動制冷裝置(4)連接并形成閉路，熱驅動制冷裝置(4)與室內風機盤管(5)相連；同時蓄熱水箱(2)通過管路與供熱終端(6)連接。通過控制裝置(7)使得空壓機余熱回收裝置(1)、蓄熱水箱(2)、熱驅動制冷裝置(4)和供熱終端(6)協調運行。?

本實施案例中的空壓機不僅可以是噴油螺桿空壓機，同時也可以是干式螺桿空壓機。對于噴油螺桿空壓機，可以回收潤滑油的高溫熱量；對于干式螺桿空壓機，可以回收高溫高壓的壓縮空氣的熱量。然后將這些工業廢熱轉移到需要相應熱量的工藝過程中。?

實際應用效果?

150kW的螺桿空壓機，按照每天運行12個小時，70％的熱量為熱驅動制冷機組，30％給工藝環節，則可提供54kW的制冷量，即可替代54kW的電制冷空調，以及8.6噸的熱水。?