[實用新型]一種氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結構

有效

• 申請號: 201120378404.6
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN202255823U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 章帥韜;蔣國英;張建東;何勇
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機開發技術領域，具體涉及一種氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結構。

技術背景

汽車發動機在開發過程中需要對發動機缸蓋上的氣道進行檢測，來檢查所設計的氣道是否能滿足發動機整體性能的要求，現有方法是直接將設計好氣道的發動機缸蓋連接到氣道實驗臺上進行氣道性能測試。由于發動機缸蓋的制作周期長，生產成本昂貴，導致了發動機缸蓋氣道檢測實驗的實驗周期過長，實驗效率低，成本高。針對上述問題可設計一個能模擬發動機缸蓋氣道的芯盒，利用該芯盒來完成氣道實驗，該芯盒與氣道實驗臺之間需要設計一種能保證密封度的裝配結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結構，該結構能保證氣道芯盒與氣道實驗臺之間的密封性能，從而提高實驗精度。

為實現此目的，本實用新型所設計的氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結構，它包括氣道實驗臺通氣管，其特征在于：它還包括芯盒和連接板，其中，所述氣道實驗臺通氣管的上端部外側面固定連接有固定板，所述連接板上開設有孔，所述芯盒的底座與連接板的上表面固定連接，所述氣道實驗臺通氣管通過固定板與連接板的下表面固定連接，孔套在氣道實驗臺通氣管的上端部外側面上，所述芯盒的連接孔和氣道實驗臺通氣管的進氣口連通。

所述氣道實驗臺通氣管的上端面設有密封環。

本實用新型的優點是：上述裝配結構保證了氣道芯盒與氣道實驗臺之間的密封性能，提高了發動機缸蓋氣道實驗的精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為圖1的A部分剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的爆炸結構示意圖；

其中，1-芯盒、2-氣門驅動裝置殼體、3-密封套、4-被測氣道、5-連接孔、6-通孔、7-氣門、8-操作桿、9-氣門彈簧上座、10-氣門彈簧、11-氣門鎖夾、12-周向凹槽、13-連接板、13.1-孔、14-氣道實驗臺通氣管、14.1-氣道實驗臺通氣管的進氣口、15-密封環、16-支架、17-氣門升程傳感器、18-固定板。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1～3所示的一種氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結構，它包括芯盒1、連接板13和氣道實驗臺通氣管14，其中，氣道實驗臺通氣管14的上端部外側面固定連接有固定板18，連接板13上開設有孔13.1，芯盒1的底座與連接板13的上表面固定連接，氣道實驗臺通氣管14通過固定板18與連接板13的下表面固定連接，孔13.1套在氣道實驗臺通氣管14的上端部外側面上，芯盒1的連接孔5和氣道實驗臺通氣管14的進氣口14.1連通。所述氣道實驗臺通氣管14的上端面設有密封環15，加強氣道芯盒與氣道實驗臺之間的密封性能。

下面介紹氣道芯盒的具體結構，氣道芯盒包括氣門7，內部設有被測氣道4的芯盒1，固定在芯盒1頂部的氣門驅動裝置殼體2，穿過氣門驅動裝置殼體2的操作桿8，其中，芯盒1底部開設有連接孔5，被測氣道4的出氣口與連接孔5連通，芯盒1內設有通向被測氣道4出氣口的通孔6，所述氣門7的底端為能密封被測氣道4出氣口的氣門密封件7.1，氣門7的頂端穿過通孔6并固定連接操作桿8，所述氣門7的頂部固定套接有氣門彈簧上座9，氣門7伸出芯盒1的部分套接有氣門彈簧10，氣門彈簧10的一端連接芯盒1頂部，另一端連接氣門彈簧上座9，氣門驅動裝置殼體2上固定有支架16，支架16上固定有與操作桿8匹配的氣門升程傳感器17。

上述技術方案中，氣門升程傳感器17與操作桿8同軸布置。

上述技術方案中，氣門7和氣門彈簧上座9之間設有氣門鎖夾11，氣門鎖夾11與氣門彈簧上座9固定連接，氣門7的頂部側壁上設有周向凹槽12，氣門鎖夾11的夾頭卡接所述周向凹槽12。

上述技術方案中，操作桿8優選為螺桿，氣門驅動裝置殼體2內設有與螺桿配合的螺紋。氣門7和通孔6之間設有密封套3。

本實用新型工作過程為：

試驗前，氣門彈簧10的方向向上的壓縮力通過氣門彈簧上座9、氣門鎖夾11依次傳遞，這個力最后作用到周向凹槽12處，使氣門7被氣門鎖夾11的向上的力頂住，于是氣門的氣門密封件7.1緊貼被測氣道4出氣口，此時外界的空氣無法通過被測氣道4進入氣道實驗臺通氣管14。