[實用新型]一種兩速變速器

有效

• 申請號: 201120378203.6
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202243937U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 曾林
• 申請（專利權）人: 重慶市大渡口區愛森機械制造有限公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M25/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及車用變速器技術領域，更具體地說，涉及一種兩速變速器。

背景技術

目前使用的軸傳動正三輪摩托車，雖然安裝有二速變速器，其中一個檔位用于減速增力，另一個檔位用于常速的轉換。由于其結構的限制，增力檔位時增力效果很差，使用壽命短，并且其慢速由于齒輪參數及結構的限制，慢速不夠慢，丘陵、山地等地形行駛較危險。使正三輪摩托車達到正常的重載時慢速行駛，空車時常速行駛，還是不能解決平原快速，丘陵低中速，山地慢速的狀況，仍給用戶帶來不便，用戶仍不滿意。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種兩速變速器，使得三輪摩托車在平地上輕載時可以快速行駛，山地上重載時能夠超低速行駛，增力效果更好，變速器壽命更長。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種兩速變速器，包括：殼體、蓋板、輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、傳動花鍵軸、輸出齒輪、移動撥叉軸、雙叉口撥叉、第一同步離合環、第二同步離合環、連接板、換檔座、換檔臂、拉索、操縱架和操縱桿，其中：

所述輸入齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪、輸出齒輪均為雙聯齒輪，所述四個雙聯齒輪的主齒輪均為斜齒輪；

所述輸出齒輪內設軸孔花鍵，其通過連接板實現與后橋互換；

所述輸入齒輪通過軸承支撐于殼體上；輸入齒輪一端為外花鍵，另一端為階梯狀雙聯齒輪，該雙聯齒輪的主齒與大傳動齒輪的主齒輪嚙合；雙聯齒輪的副齒輪能夠與第一同步離合環內花鍵齒嚙合；

所述第一同步離合環與輸出齒輪的副齒輪常嚙合，通過雙叉口撥叉的移動實現第一同步離合環與輸入齒輪的副齒離合；

所述傳動花鍵軸一端為外花鍵，另一端為光滑軸，其兩端通過軸承支撐于殼體和蓋板；

所述大傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的光滑端軸上，并與所述光滑端軸間隙配合；

所述小傳動齒輪套裝在傳動花鍵軸的外花鍵上，并帶動傳動花鍵軸作同向旋轉；

所述第二同步離合環的內花鍵齒與大傳動齒輪嚙合，通過雙叉口撥叉的移動可以實現第二同步離合環與小傳動齒輪的副齒的離合，以中斷或連接大傳動齒輪與小傳動齒輪的同步旋轉；

所述輸出軸齒輪通過軸承固定在蓋板上，一端為光滑軸套裝在軸承內，另一端為階梯狀雙聯齒輪，該雙聯齒輪的主齒與小傳動齒輪的主齒嚙合；雙聯齒輪的副齒與第一同步離合環內花鍵齒嚙合；

所述輸出齒輪的軸孔內設有花鍵段和平滑段，輸出齒輪的平滑段與輸入軸相配合。

優選的，上述兩速變速器中，所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒均為花鍵齒。

優選的，上述兩速變速器中，所述第一同步離合環和第二同步離合環的內圈均設置有分別與所述輸入軸齒輪、大傳動齒輪、小傳動齒輪和輸出齒輪的副齒相適配的內花鍵齒；

所述第一同步離合環和第二同步離合環的外圈均設置有與所述雙叉口撥叉的叉口相適配的外環槽。

優選的，上述兩速變速器中，所述操縱架、拉索、操縱架和連桿組成擺桿機構，所述換擋臂、換擋座和拉索也組成擺桿機構，所述操縱架上的操縱桿通過控制拉索帶動與其相連的換檔臂，換檔臂帶動所述移動撥叉軸作軸向移動；所述移動撥叉軸與所述雙叉口撥叉固接在一起。

優選的，上述兩速變速器中，所述移動撥叉軸裝在所述殼體上；所述移動撥叉軸一端設有環槽。

所述雙叉口撥叉的兩叉口分別卡入所述第一同步離合環和第二同步離合環的外環槽中；

所述換檔座通過螺釘緊固在所述殼體上；

所述換檔臂的中部通過一旋轉軸裝在所述換檔座上；所述換檔臂的一端設有叉口并通過該叉口卡在所述移動撥叉軸一端的環槽上。

優選的，上述兩速變速器中，所述殼體與蓋板通過螺栓固接；所述輸入軸齒輪通過軸承與殼體相配合；所述輸出齒輪也通過軸承與蓋板相配合。

優選的，上述兩速變速器中，所述輸出齒輪的軸孔內的花鍵段和平滑段之間設有防止竄油的堵頭。

優選的，上述兩速變速器中，所述連接板與蓋板通過螺栓固接。