[實用新型]三角窗密封條

有效

• 申請號: 201120376746.4
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN202249642U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 陳文杰
• 申請（專利權）人: 浙江興宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: E06B7/22
• 分類號: E06B7/22;E06B3/58
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型涉及汽車密封條，尤其涉及三角窗密封條。

背景技術

為了改善車內視野和增加汽車的外觀美感，三角窗被廣泛應用。現有的三角窗主要采用玻璃密封膠將玻璃和三角窗框粘合固定，但是，這種固定安裝方式間隙較大，影響美觀，密封效果也不好。三角窗密封條能彌補上述缺陷，起到密封、隔音、裝飾等作用，防止外部的風沙、雨水、塵土等有害物質進入車內，也提高汽車部件的工作壽命和乘坐舒適性。

發明內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種密封、隔音、裝飾效果好，且安裝簡便的三角窗密封條。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

三角窗密封條，為一封閉圈體，包括豎邊、底邊和斜邊，所述底邊包括鈑金結合部和玻璃固定部，所述玻璃固定部為凹槽狀，外側槽壁的高度低于內側槽壁的高度。一體式的三角窗密封條，安裝方便，密封效果好；底邊的凹槽易于玻璃的安裝固定；凹槽外側槽壁的高度低于內側槽壁的高度，防止雨水倒灌入車內，密封效果好。

作為優選，所述外側槽壁的頂面為向車身下方傾斜的斜面。斜面使雨水沿車身迅速流走，防止積水。

作為優選，所述鈑金結合部的內側面為“S”形弧面。“S”形弧面使密封條與車身鈑金接觸面積增大，摩擦增大，結合更緊密。

作為優選，所述鈑金結合部的外側面為一臺階，臺階的臺面為向車身下方傾斜的斜面，臺階的凸起處為過渡圓弧。外側面為臺階，臺面為斜面，凸起處為過渡圓弧，使雨水可沿車身迅速流走，防止積水。

作為優選，所述臺階的兩側末端設有嵌板卡槽。嵌板卡槽便于嵌板的安裝，增加密封條的裝飾效果。

作為優選，所述斜邊包括基體，基體的下端設有玻璃卡槽，基體的上端設有密封唇邊。玻璃卡槽易于玻璃的安裝固定；密封唇邊增加斜邊的密封效果。

作為優選，所述密封唇邊的內側連接處設有凹槽。內側連接處的凹槽使密封唇邊易于彎曲，安裝更方便，接觸更緊密。

作為優選，所述基體的內側面為“S”形弧面。“S”形弧面使密封條與車身鈑金接觸面積增大，摩擦增大，結合更緊密。

作為優選，所述基體的外側面設有嵌板卡槽。嵌板卡槽便于嵌板的安裝，增加密封條的裝飾效果。

作為優選，所述豎邊為凹槽狀，外側槽壁的高度低于內側槽壁的高度。外側槽壁的高度低于內側槽壁的高度，防止雨水倒灌入車內，密封效果好。

按照本實用新型的技術方案，使三角窗具有較好的密封、隔音、裝飾效果，能防止外部的風沙、雨水、塵土等有害物質進入車內，也提高汽車部件的工作壽命和乘坐舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為底邊的斷面結構放大示意圖。

圖3為底邊的使用狀態示意圖。

圖4為斜邊的斷面結構放大示意圖。

圖5為斜邊的使用狀態示意圖。

圖6為豎邊的斷面結構放大示意圖。

圖7為豎邊的使用狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例

三角窗密封條，如附圖1所示，為一封閉圈體，包括豎邊1、底邊2和斜邊3。

如附圖2所示，所述底邊2包括鈑金結合部和玻璃固定部，所述玻璃固定部為凹槽狀，外側槽壁21的高度低于內側槽壁22的高度。所述外側槽壁21的頂面為向車身下方傾斜的斜面。所述鈑金結合部的內側面23為“S”形弧面。所述鈑金結合部的外側面24為一臺階，臺階的臺面為向車身下方傾斜的斜面，臺階的凸起處為過渡圓弧。所述臺階的兩側末端設有嵌板卡槽25、26。

如附圖3所示，底邊2的鈑金結合部內側面23與車身鈑金4接觸，玻璃5卡入玻璃固定部的凹槽內，鈑金4與玻璃5之間設有密封膠6。

如附圖4所示，所述斜邊3包括基體，基體的下端設有玻璃卡槽31，基體的上端設有密封唇邊32。所述密封唇邊32的內側連接處設有凹槽33。所述基體的內側面34為“S”形弧面。所述基體的外側面35設有嵌板卡槽36、37。

如附圖5所示，斜邊3的內側面34和密封唇邊32與車身鈑金4接觸，玻璃5卡入玻璃卡槽31內，鈑金4與玻璃5之間設有密封膠6。

如附圖6所示，所述豎邊1為凹槽狀，外側槽壁11的高度低于內側槽壁12的高度。