[實用新型]定量快速裝車系統

有效

• 申請號: 201120376579.3
• 申請日: 2011-10-09
• 公開（公告）號: CN202245384U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 張榮軒
• 申請（專利權）人: 山西長治維特衡器有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06;B65G69/00;B65G69/18
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李建偉

技術領域

本實用新型涉及一種適合于火車或汽車的裝車系統，具體地說是涉及一種適合于火車或汽車的散狀物料定量裝車系統。

技術背景

目前在煤炭、冶金、化工、建材等行業，對散狀物料大多采用皮帶機或裝載機等設備憑經驗進行裝車，即便是在這些設備上安裝有皮帶秤或裝載機秤，但由于這些稱重計量裝置均屬于動態稱重計量，裝車計量精度低、誤差大，車輛欠載或超載矛盾較為突出，而且裝運效率低，環境污染，浪費現象嚴重。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有散狀物料裝車設備計量精度低、誤差大、裝運效率低、環境污染及浪費現象嚴重的問題，提供一種裝車速度快、工作效率高、稱重計量精度高、占地面積小、環境污染少、工作穩定可靠、維護量少的定量快速裝車系統。

為達到上述目的，本實用新型的定量快速裝車系統由一個鋼結構的塔架以及安裝在塔架上的物料輸送部分、緩沖倉、稱重系統、集中控制系統和裝車溜槽等組成，所述塔架設置在鐵道或貨車通道上方；在塔架頂端設置物料輸送部分，所述物料輸送部分包括連接在塔架外部的棧橋和安裝在棧橋內的輸送皮帶機，輸送皮帶機的機頭置于塔架上部中央，機頭上設有機頭罩；緩沖倉安裝在塔架內中上層輸送皮帶機的下方，在其卸料口處設有閘門；在塔架中下層緩沖倉出口的下端設置有稱重系統，所述稱重系統由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置組成，稱重倉通過壓力稱重傳感器組件與塔架連接，在稱重倉上設置有砝碼校正裝置，稱重倉的出口處設置有閘門；稱重倉出口連接裝車溜槽；集中控制系統設置在塔架下鐵道或貨車通道的側面，用于對系統進行控制。

本實用新型的定量快速裝車系統還包括有系統防塵部分。本實用新型的定量快速裝車系統采用全封閉密封形式，在塔架的上部機頭罩旁安裝有一套除塵器，緩沖倉與稱重倉之間、稱重倉與裝車溜槽之間以橡膠制成的柔性防塵裝置連接，并在所有的連接處都安裝有橡膠密封，共同構成了系統防塵部分，避免灰塵飛揚，防止粉塵污染。

本實用新型所述的閘門采用雙翼滑動式液壓平板閘門。雙翼滑動式液壓平板閘門主要由重載框架、閘板、支承滾輪與驅動液壓油缸等組成，每個閘門分別有二片閘板，閘板支承在滾輪上可靈活滑動，閘板的口呈楔形，關閉閘門時遇到物料卡住，閘門可將物料剪切破碎，如不能破碎，閘門會反復啟閉，使物料落下。閘門由液壓油缸驅動，并安裝有限位開關，滾輪有防塵密封設計，防止灰塵侵入。

本實用新型的主體部分為鋼結構的塔架，鋼結構塔架主要是承載輸送皮帶機的拉力荷載、垂直荷載，緩沖倉及稱重倉、液壓平板閘門、裝車溜槽、電控系統、液壓系統等設備的荷載，以及緩沖倉、稱重倉所裝物料的荷載，并要承受風載和地震載荷等，鋼結構塔架總體高度30余米，分多層設計，各層之間均有樓梯相通，在塔架四周設有圍護板作為保溫板。

本實用新型的緩沖倉倉容250－300噸（按煤計），安裝在塔架中上層，物料輸送皮帶機的機頭下方，接收輸送皮帶機卸下的物料。緩沖倉上部為方形或圓形鋼結構，下部為方形倒四棱錐結構或倒圓錐結構，在下部錐形漏斗內壁鋪設有耐磨鋼板。緩沖倉的卸料角度大于物料安息角，不會發生物料堵塞問題，在緩沖倉下部設置四個卸料口，用法蘭連接四個雙翼滑動式液壓平板閘門。整個緩沖倉用高強度螺栓與塔架連接成一體。緩沖倉內設置有上料位計和下料位計，實時顯示物料存量，以保證下面稱重倉物料的正常供給。

本實用新型的稱重系統由稱重倉、壓力稱重傳感器組件、砝碼校正裝置等組成。稱重倉與緩沖倉結構相似，外形小一些，設計容量約為緩沖倉的三分之一，倉容80－100噸。稱重倉安裝在塔架中下層，上部與緩沖倉的四個閘門密封軟連接，下部安裝有一個雙翼滑動式液壓平板閘門，倉頂蓋上安裝有三個排氣管連通到緩沖倉，以減緩料流快速進入時氣流產生的沖擊。稱重倉上設有四個支腿，與稱重倉穩固連接，通過四個支腿，使稱重倉座落在四個應變式壓力稱重傳感器組件上。四個應變式壓力稱重傳感器組件安裝在鋼結構塔架的承載梁上。壓力稱重傳感器組件和稱重儀表是稱重計量的核心部件，稱重儀表被安裝在集中控制系統。砝碼校正裝置是為了定期校準稱重倉的稱重精度，稱重倉配設兩組砝碼校正裝置，每組砝碼校正裝置有5個各1000千克的標準砝碼及相應的連接裝置，每組砝碼通過連接裝置分別懸掛在稱重倉兩側壁固定砝碼的升降液壓油缸上。