[實用新型]電子節溫器

有效

• 申請號: 201120375096.1
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN202250347U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 施長泉
• 申請（專利權）人: 寧波興慈熱動電器有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;王利強

技術領域

本實用新型屬于一種電子節溫器。

背景技術

目前，普通的蠟式節溫器為被動式工作，即當發動機溫度升高時，感溫蠟膨脹，壓縮膠管，進而推動推桿運動，在推桿帶動下，閥門逐漸打開，開啟大循環，使發動機大循環回路冷卻水流動至散熱器，發動機開始散熱。當發動機溫度繼續升高時，閥門也隨著不斷的打開，流經散熱器(大循環)冷卻水的流量也不斷的加大，發動機的散熱程度也不斷加強。隨著發動機溫度的下降，感應體總成在主彈簧的作用下開始回落，閥門開始關閉，大循環冷卻水的流量也隨著減少，發動機溫度下降速度變慢，當發動機溫度繼續降低時，感應體推桿繼續回落，閥門繼續關閉直至完全關閉。

但普通蠟式節溫器只能被動的接收發動機水溫這一個信號，不能綜合考慮進氣溫度，室外溫度，發動機轉速等綜合信息；而且隨著汽車技術的發展，對排放、節能的要求也不斷提高，如此普通的蠟式節溫器便不能滿足需求，電子節溫器也應此而生。

發明內容

為了克服現有電子節溫器的控制速度慢、控制效果較差的不足，本實用新型提供一種控制速度快、控制效果良好的電子節溫器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電子節溫器，包括本體、本體蓋和推桿，膠管位于本體內，所述膠管與本體內壁之間設置蠟丸，所述本體上部呈開口狀，所述本體上部與本體蓋固定連接，所述本體蓋的中部設有通孔，所述推桿穿過所述通孔位于膠管的內孔內，所述推桿內安裝加熱器，所述推桿內穿設控制線，所述加熱器的啟動開關與所述控制線連接。

本實用新型的技術構思為：在感應體內部預先植入加熱器，此加熱器可以根據ECU提供的信號發熱，融化感溫蠟，使感應體主動工作。

本發明的有益效果主要表現在：控制速度快、控制效果良好，產品能減少油耗2％～3％；減少CO和HC排放：5-15％；氮氧化合物的排放得到控制；減少煙塵20％～30％。

附圖說明

圖1是電子節溫器的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1，一種電子節問題，包括本體5、本體蓋3和推桿1，膠管4位于本體5內，所述膠管4與本體內壁之間設置蠟丸6，所述本體5上部呈開口狀，所述本體5上部與本體蓋3固定連接，所述本體蓋3的中部設有通孔，所述推桿1穿過所述通孔位于膠管的內孔內，所述推桿1內安裝加熱器，所述推桿1內穿設控制線，所述加熱器的啟動開關與所述控制線連接。

本實施例中，將推桿1、密封圈2，本體蓋3、膠管4、蠟丸6依次裝配到本體5內，通過鉚接工藝，將各零部件固定在一起。從推桿1頂部引出控制線，與汽車ECU接口相連接。ECU根據發動機冷卻液溫度，負荷狀態，轉速，外界溫度等狀況發出加熱或停止指令，電子節溫器在接到指令后，選擇合適的溫控曲線進行工作，通過推桿1內的加熱器，使感溫蠟融化，推動推桿產生動作，從而控制調溫器閥門打開和關閉，來調整發動機的工作溫度，使之達到最佳工作狀態。