[實用新型]礦用可移動式救生艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120374125.2
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN202402063U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴建平;陳光柱;王永林;景建中
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇凱力德科技有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于礦井安全緊急救援技術(shù)，涉及一種礦用可移動式救生艙。

背景技術(shù)

在各類礦井作業(yè)過程中，當(dāng)突發(fā)礦難時，很多礦工無法及時撤離礦井，造成礦工人員傷亡，礦用救生艙作為一種安全緊急救援裝備，在災(zāi)難發(fā)生時可以為無法及時撤離礦井的礦工提供一個密閉的生存空間，為救援爭取時間。但現(xiàn)有的各類救生艙存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)部設(shè)施設(shè)置和布局不合理、操作使用不便、可靠性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造和使用方便、內(nèi)部設(shè)施設(shè)置和布局合理、使用安全可靠的礦用可移動式救生艙。

本實用新型的礦用可移動式救生艙的艙體包括有由前至后依次連接的過渡艙、生存艙和設(shè)備艙，過渡艙前端設(shè)有過渡艙門，過渡艙和生存艙之間設(shè)有中間艙門，設(shè)備艙后端設(shè)有應(yīng)急艙門。

該礦用可移動式救生艙的艙體為分節(jié)組裝結(jié)構(gòu)，每節(jié)艙體之間通過法蘭和密封圈密封連接。

所述過渡艙1內(nèi)設(shè)有為艙體內(nèi)提供氧氣的壓縮氧氣瓶、用來檢測CO濃度的CO傳感器、用來檢測O₂濃度的O₂傳感器、用來檢測艙體內(nèi)外壓強差的差壓傳感器、為艙體內(nèi)提供空氣的壓縮空氣瓶；生存艙內(nèi)設(shè)有環(huán)境檢測主機、用來檢測多種氣體參數(shù)的多氣體參數(shù)傳感器、用來檢測溫濕度的溫濕度傳感器、用來發(fā)出聲光報警信號的聲光報警器、用來控制壓縮氧氣瓶啟閉的氧氣控制箱、用來控制壓縮空氣瓶啟閉的空氣控制箱、用來控制用電設(shè)備的隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱；設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有為用電設(shè)備提供電源的蓄電池電源、可吸入艙室內(nèi)氣體并吸附有害氣體的吸附柜、連接在吸附柜風(fēng)道上的吸附風(fēng)機、與吸附柜出風(fēng)口連接的空調(diào)冰桶，吸附柜的出風(fēng)部分具有可相互切換的兩路，其中一路直接通往艙體，另一路經(jīng)過空調(diào)冰桶進(jìn)行釋冷；設(shè)備艙外安置有空調(diào)制冷機、控制空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制箱和檢測艙外多種氣體參數(shù)的艙外多氣體參數(shù)傳感器；所述環(huán)境檢測主機可接收和處理各傳感器的檢測傳感信號并向氧氣控制箱、空氣控制箱、聲光報警器、吸附風(fēng)機發(fā)出控制指令。

所述過渡倉內(nèi)設(shè)置有馬桶。

所述生存艙前端兩側(cè)設(shè)置有座椅。

所述CO傳感器、O₂傳感器、差壓傳感器安置在過渡艙與生存艙之間的隔板上。

本實用新型的礦用可移動式救生艙作為一種安全緊急救援裝備，在災(zāi)難發(fā)生時可以為無法及時撤離礦井的礦工提供一個密閉的生存空間；其艙體結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的強度和氣密性；其內(nèi)部設(shè)備設(shè)置和布局合理、操作使用方便、使用安全可靠，有效保證了礦難發(fā)生時的人員安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的礦用可移動式救生艙整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的過渡艙俯視布局圖；

圖3是圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例的生存艙俯視布局圖；

圖5是圖4的D向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型實施例的設(shè)備艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖7是圖6的B向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，該礦用可移動式救生艙的艙體由過渡艙1、生存艙2和設(shè)備艙3組成，其中過渡艙前端安裝有過渡艙門1-1，過渡艙1和生存艙2之間設(shè)有中間艙門1-2，設(shè)備艙3后端設(shè)有應(yīng)急艙門3-1；艙體采用分節(jié)組裝結(jié)構(gòu)，便于安裝與運輸，每節(jié)艙體內(nèi)部布有縱橫交叉的方管式加強筋，之間并填充保溫材料，各節(jié)之間采用內(nèi)法蘭5連接，并安裝O型密封圈，保證了艙體的強度和氣密性；每節(jié)艙體都安裝底座4和吊耳6，便于吊裝和運輸。

如圖2、圖3所示，過渡艙1內(nèi)設(shè)有壓縮氧氣瓶1-3、CO傳感器1-5、O₂傳感器1-6、差壓傳感器1-8、壓縮空氣瓶1-11和馬桶1-12,主要隔絕艙內(nèi)外環(huán)境，提供人員進(jìn)入生存艙2的通道。

如圖4、圖5所示，生存艙2內(nèi)設(shè)有環(huán)境檢測主機2-1、多氣體參數(shù)傳感器2-2、溫濕度傳感器2-4、聲光報警器2-5、氧氣控制箱2-6、空氣控制箱2-7、隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱2-8、座椅2-9、主要提供人員生存的場所。

如圖6、圖7所示，設(shè)備艙3內(nèi)設(shè)有蓄電池電源3-7、吸附柜3-8、吸附風(fēng)機3-9、空調(diào)冰桶3-2，并在后端設(shè)有應(yīng)急艙門3-1；吸附柜的出風(fēng)部分具有可相互切換的兩路，其中一路直接通往艙體，另一路經(jīng)過空調(diào)冰桶進(jìn)行釋冷；設(shè)備艙3外放置空調(diào)制冷機3-3、空調(diào)控制箱3-4和艙外多氣體參數(shù)傳感器3-5，主要為救生艙提供生存設(shè)備。

在發(fā)生災(zāi)難之前，外部電源給蓄電池電源3-7充電，給空調(diào)制冷機3-3、空調(diào)控制箱3-4供電，空調(diào)制冷機3-3通過空調(diào)控制箱3-4的控制，對空調(diào)冰桶3-2中的水進(jìn)行制冰。當(dāng)發(fā)生災(zāi)難需要緊急救援后，人員通過過渡艙門1-1進(jìn)入救生艙，關(guān)閉過渡艙門1-1，當(dāng)過渡艙門1-1無法正常打開時，可通過應(yīng)急艙門3-1進(jìn)入救生艙，開啟氧氣控制箱2-6、空氣控制箱2-7給救生艙內(nèi)供氧氣和空氣；蓄電池電源3-7給隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱2-8供電，隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱2-8根據(jù)環(huán)境檢測主機2-1上顯示的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)吸附風(fēng)機3-9,使吸附柜3-8中的吸附劑產(chǎn)生反應(yīng)，去除艙內(nèi)有毒氣體和調(diào)節(jié)濕度，環(huán)境監(jiān)測主機2-1根據(jù)艙體內(nèi)的溫度確定吸附柜的出風(fēng)部分直接通往艙體或經(jīng)過空調(diào)冰桶進(jìn)行釋冷，調(diào)節(jié)救生艙內(nèi)溫度。