[實用新型]牽引電機雙層與單層混合風道

有效

• 申請號: 201120373321.8
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202260851U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李柯;景松柏;陳傳彬;陳強;劉光漢
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: H02K9/02
• 分類號: H02K9/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種風道，特別是涉及用于機車的牽引電機風道。

背景技術

傳統機車的牽引電機風道多為單層風道，即前后轉向架各有一套獨立的風道，每套風道均為單層風道，如圖1所示，傳統的單層牽引電機風道由分支風道一1、分支風道二2和分支風道三3組成，所占空間較大，且由于風道走向及長短差異問題，風量難以分配均勻。如何解決這個問題成了本領域技術人員努力的方向。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種牽引電機雙層與單層混合風道，風量分配均勻性好，能完全克服上述現有技術的不足之處。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種牽引電機雙層與單層混合風道，包括上層風道、下層風道和單層風道，所述上層風道、下層風道和單層風道均為矩形風腔箱，上層風道與下層風道平行并列設置，單層風道設置在上層風道頂部，所述上層風道和下層風道的出口端為折彎型的風腔箱，單層風道的出口端為矩形風腔箱，下層風道的出口端位于上層風道的中部位置，單層風道的出口端位于下層風道的中部位置。

作為優選，所述上層風道、下層風道和單層風道的出口端均組焊法蘭。

作為優選，所述上層風道、下層風道和單層風道的出口端方向一致。?

作為優選，所述上層風道、下層風道和單層風道的進口端設于與出口端相反的方向，并與風機出口接通。

本實用新型的有益效果在于：設計合理，結構簡單緊湊，由于風道不長，因此減小了風道損失，節約了輔助功率；而且，各個風道結構相近，造成各個風道的阻力也相近，所以風道的風量分配均勻性好。

附圖說明

圖1是傳統牽引電機風道的示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖2至圖4所示，一種牽引電機雙層與單層混合風道，包括上層風道4、下層風道5和單層風道6，所述上層風道4、下層風道5和單層風道6均為矩形風腔箱，上層風道4與下層風道5平行并列設置，單層風道6設置在上層風道4頂部，所述上層風道4和下層風道5的出口端4a、5a為折彎型的風腔箱，單層風道6的出口端6a為矩形風腔箱，下層風道5的出口端5a位于上層風道4的中部位置，單層風道6的出口端6a位于下層風道5的中部位置。

所述上層風道4、下層風道5和單層風道6的出口端4a、5a、6a均組焊法蘭7。

所述上層風道4、下層風道5和單層風道6的出口端4a、5a、6a方向一致，進口端設于與出口端相反的方向，并與風機出口接通。

本實用新型由于風道不長，因此減小了風道損失，節約了輔助功率；而且，各個風道結構相近，造成各個風道的阻力也相近，所以風道的風量分配均勻性好。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?