[實(shí)用新型]曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120373282.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202240753U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙永昌;席春江;王君昌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西秦川格蘭德機(jī)床有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B24B5/42
• 分類(lèi)號(hào): B24B5/42;B24B5/35
• 代理公司: 西安弘理專(zhuān)利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)

以往的曲軸磨床上，通常采用人工裝卸曲軸。在裝卸曲軸的時(shí)候，曲軸的頭架端頂尖部分往往不能完全從曲軸的頂尖孔內(nèi)脫出，這樣就使得曲軸不能完全從工件托架上脫離；且曲軸停轉(zhuǎn)后的方位比較隨意，致使機(jī)械手不能自動(dòng)抓取工件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置，能將曲軸完全從工件托架上脫離，并且能夠校準(zhǔn)曲軸的位置。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置，包括由活塞與第一進(jìn)油口構(gòu)成的下油缸，活塞通過(guò)活塞桿與豎直設(shè)置的撥板連接；下油缸上設(shè)置有上油缸，上油缸中間開(kāi)有第二進(jìn)油口，上油缸兩端分別開(kāi)有第四進(jìn)油口、第三進(jìn)油口，位于第二進(jìn)油口兩側(cè)的上油缸內(nèi)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置第二齒條活塞、第一齒條活塞，第二齒條活塞的上部設(shè)置有左撥桿，第二齒條活塞與左撥桿的一端端頭通過(guò)齒條連接，第一齒條活塞的上部設(shè)置有右撥桿，第一齒條活塞與右撥桿的一端端頭通過(guò)齒條連接。?

本實(shí)用新型的曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置，通過(guò)第一進(jìn)油口進(jìn)油推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而使得撥板將曲軸從工件托架頂尖上脫離。第二進(jìn)油口進(jìn)油，帶動(dòng)左撥桿、右撥桿分別向上旋轉(zhuǎn)，對(duì)未按角度停轉(zhuǎn)的曲軸的連桿頸進(jìn)行校正，使曲軸的連桿頸的方向準(zhǔn)確朝下，從而使機(jī)械手可準(zhǔn)確將曲軸抓離，進(jìn)行流水線的生產(chǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

圖中，1.左撥桿，2.第一進(jìn)油口，3.活塞，4.撥板，5.工件托架，6.第二進(jìn)油口，7.右撥桿，8.第三進(jìn)油口，10.第一齒條活塞，11.第二齒條活塞，12.第四進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括由活塞3與第一進(jìn)油口2構(gòu)成的下油缸，活塞3通過(guò)活塞桿與豎直設(shè)置的撥板4連接；下油缸上設(shè)置有上油缸，上油缸中間開(kāi)有第二進(jìn)油口6，上油缸兩端分別開(kāi)有第四進(jìn)油口12、第三進(jìn)油口8，第二進(jìn)油口6的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置第二齒條活塞11、第一齒條活塞10，第二齒條活塞11的上部設(shè)置有左撥桿1，第二齒條活塞11與左撥桿1的一端端頭通過(guò)齒條連接，第一齒條活塞10的上部設(shè)置有右撥桿7，第一齒條活塞10與右撥桿7的一端端頭通過(guò)齒條連接。

本實(shí)用新型曲軸脫落及校準(zhǔn)裝置的使用過(guò)程是，曲軸位于外部的工件托架5上，通過(guò)第一進(jìn)油口2進(jìn)油推動(dòng)活塞3運(yùn)動(dòng)，從而使得撥板4如圖1所示的方位向右水平運(yùn)動(dòng)將曲軸左端面從工件托架5頂尖上脫離。然后第二進(jìn)油口6進(jìn)油，從而推動(dòng)第二齒條活塞11如圖2所示的方位向左運(yùn)動(dòng)，第一齒條活塞10向右運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左撥桿1、右撥桿7分別向上旋轉(zhuǎn)。對(duì)未按角度停轉(zhuǎn)的曲軸的連桿頸進(jìn)行校正，使曲軸的連桿頸的方向準(zhǔn)確朝下，從而使機(jī)械手可準(zhǔn)確將曲軸抓離，進(jìn)行流水線的生產(chǎn)。通過(guò)第四進(jìn)油口12與第三進(jìn)油口8分別進(jìn)油，使左撥桿1與右撥桿7復(fù)位。

本實(shí)用新型采用了綜合托架、曲軸軸向自動(dòng)移動(dòng)從頭架端的頂尖上離開(kāi)一段距離，并對(duì)曲軸的連桿頸進(jìn)行校準(zhǔn)，從而使機(jī)械手能順利準(zhǔn)確地在機(jī)床上進(jìn)行曲軸的上下料。