[實用新型]油底殼

有效

• 申請號: 201120372777.2
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202431320U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 覃瑜;韋夏;甘霖
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及殼體，尤其涉及發動機油底殼。

背景技術

發動機油底殼安裝在發動機底部，主要起到儲油和保護曲軸箱的作用。油底殼底部為擋油板，但是現在的擋油板在受到撞擊后易彎曲，擋油板的硬度不夠。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種油底殼。

本實用新型提供了一種油底殼，包括殼體，所述殼體底部為擋油板，所述擋油板設有放油開口和機油尺插入孔，所述擋油板設有第一加強筋，所述第一加強筋位置臨近所述放油開口位置、且所述第一加強筋半包圍于所述放油開口。

作為本實用新型的進一步改進，所述擋油板設有第二加強筋，所述第二加強筋呈條狀，所述第二加強筋位于所述擋油板內表面。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二加強筋至少為兩個。

作為本實用新型的進一步改進，所述擋油板設有安裝定位孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝定位孔為三個。

作為本實用新型的進一步改進，所述放油開口處安裝有放油裝置，所述放油裝置包括放油螺母、放油螺塞所述放油螺塞位于所述放油開口內、且所述放油螺塞封閉所述放油開口，所述放油螺母固定于所述殼體內部，所述放油螺塞旋入所述放油螺母內，所述放油螺母與所述放油螺塞為液密封配合，所述放油螺母底部設有泄油口。

作為本實用新型的進一步改進，所述泄油口高6.6厘米、寬4.0厘米。

本實用新型的有益效果是：所述擋油板設有第一加強筋，所述第一加強筋位置臨近所述放油開口位置、且所述第一加強筋半包圍于所述放油開口，所以通過第一加強筋使得該擋油板受到撞擊后不易彎曲，擋油板更加堅硬。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型的擋油板結構示意圖。

圖4是本實用新型的放油螺母結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型公開了一種油底殼，包括殼體1，所述殼體1底部為擋油板2，所述擋油板2設有放油開口21和機油尺插入孔22，所述擋油板2設有第一加強筋23，所述第一加強筋23位置臨近所述放油開口21位置、且所述第一加強筋23半包圍于所述放油開口21。

因為擋油板2設有第一加強筋23，所述第一加強筋23位置臨近所述放油開口21位置、且所述第一加強筋23半包圍于所述放油開口21，所以通過第一加強筋23使得該擋油板2受到撞擊后不易彎曲，擋油板2更加堅硬。

所述擋油板2設有第二加強筋24，所述第二加強筋24呈條狀，所述第二加強筋24位于所述擋油板2內表面。

所述第二加強筋24至少為兩個，通過第二加強筋24進一步加強擋油板2的硬度。

所述擋油板2設有安裝定位孔25，所述安裝定位孔25為三個，該安裝定位孔25用于將擋油板2焊接在殼體1上時的焊接工裝定位。

該放油開口21與集濾器相連，便于集濾器吸油。

所述放油開口21處安裝有放油裝置，所述放油裝置包括放油螺母3、放油螺塞4所述放油螺塞4位于所述放油開口21內、且所述放油螺塞4封閉所述放油開口21，所述放油螺母3固定于所述殼體1內部，所述放油螺塞4旋入所述放油螺母3內，所述放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合，所述放油螺母3底部設有泄油口31。放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合是指放油螺母3與放油螺塞4的裝配不會使位于殼體1內的油從放油螺母3與所述放油螺塞4之間露出去。本實用新型所述油底殼就是發動機油底殼。該放油裝置還包括O型圈5，所述O型圈5位于所述放油螺母3和所述放油螺塞4之間。通過O型圈5起到液密封的作用。

所述泄油口31高6.6厘米、寬4.0厘米。所述放油螺塞4由平臺和連接在所述平臺上的螺紋柱41構成，該螺紋柱41旋入放油螺母3內。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。