[實用新型]預警式車用發動機倉自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201120372219.6
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202270280U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 秦海峰;湯穎伯;萬成林
• 申請（專利權）人: 桂林大宇客車有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 馬蘭

技術領域

本實用新型涉及滅火裝置技術領域，具體涉及一種預警式車用發動機倉自動滅火裝置。

背景技術

現有的后置發動機車輛中，大都設置有自動滅火器，當發動機倉內溫度超過自動滅火器設置的最高限值或明火點燃滅火器觸發導線時，滅火器立即噴灑超細干粉或二氧化碳，噴灑出的超細干粉或二氧化碳能夠長時間懸浮于周圍空氣中，隔絕燃燒所需要的空氣，達到滅火的作用。如公告號為CN201840803U的中國實用新型專利，包括電源、發動機溫度檢測模塊、信號處理單元及自動滅火器，所述電源分別與發動機溫度檢測模塊、信號處理單元及自動滅火器的電源端相連，發動機溫度檢測模塊與信號處理單元的輸入端相連，自動滅火器與信號處理單元的輸出端相連，發動機溫度檢測模塊檢測發動機的溫度，并將該溫度傳輸至信號處理單元，信號處理單元接收并分析接收到的溫度值，當接收到的溫度值大于設定的溫度值時，信號處理單元向自動滅火器輸出滅火信號。該自動滅火系統可以在發動機倉發生火情時，啟動滅火器，進行滅火。但在滅火器進行自動滅火時，由于駕駛員不知道發生了火情，車輛可能仍在行駛中，發動機水箱散熱風扇高速運轉，向發動機倉內吸入大量空氣形成循環氣流，導致超細干粉或二氧化碳被水箱風扇及高速行駛形成的紊流卷走，無法懸浮滯留在發動機倉內，極大的降低了滅火效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可在自動滅火器啟動前，做出預警指示，通知駕駛員將車輛停車熄火，達到高效滅火功效的預警式車用發動機倉自動滅火裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所設計的預警式車用發動機倉自動滅火裝置，包括電源、中心處理器、溫度傳感器、自動滅火器及預處理器，所述預處理器為報警器，所述電源可以為連接外部電源的端口，也可以為供電電源。電源分別與中心處理器、溫度傳感器及自動滅火器相連，中心處理器分別與溫度傳感器和自動滅火器相連，本實用新型還包括預處理器和延時模塊，所述預處理器與中心處理器相連，所述中心處理器通過延時模塊與自動滅火器相連；所述溫度傳感器用于檢測發動機倉內的溫度值，并將溫度值發送至中心處理器，中心處理器接收溫度傳感器發送的溫度值，并將該溫度值與其內預設定的溫度值進行比較分析，所述的中心處理器內預設定的溫度值為120～125℃，當溫度傳感器發送的溫度值大于預設定的溫度值時，發送信號至預處理器進行預處理；中心處理器發送信號至延時模塊，延時模塊進行延時處理后，通常是延時4～7S，再發送信號至自動滅火器，啟動自動滅火器進行滅火工作。

上述方案所述延時模塊可以設在中心處理器內，或設在自動滅火器內。

上述方案所述預處理器為報警器和/或風扇斷電處理器，所述報警器可以提醒駕駛員車輛后發動機倉發生了溫度超高或火情，需要停車熄火，進行滅火處理；所述風扇斷電處理器可直接將風扇離合器電源切斷，停止發動機水箱散熱風扇的工作，以防止由于發動機水箱散熱風扇高速運轉，向發動機倉內吸入大量空氣形成循環氣流，導致超細干粉或二氧化碳被水箱及高速行駛形成的紊流卷走，無法懸浮滯留在發動機倉內，降低了滅火效果；預處理器也可以為報警器和風扇斷電處理器，中心處理器同時發送信號至報警器和風扇斷電處理器，做到自動停止發動機水箱散熱風扇的工作，和提醒駕駛員車輛發生了火情。

上述方案所述報警器可以為滅火報警指示燈和/或語音報警器，該報警器可以安裝在駕駛室內，提高報警效果。

與現有技術相比，本實用新型的中心處理器在接收到溫度傳感器發送的檢測到的溫度值大于預設定的溫度值時，先發送信號至預處理器，提醒駕駛員發生了火情，需要停車熄火，中心處理器經過延時后，再發送信號至自動滅火器，啟動滅火器進行滅火；本實用新型在工作過程中，可以自動或提醒駕駛員將車輛停車熄火，解決了車輛在行駛中，由于發動機水箱散熱風扇高速運轉，向發動機倉內吸入大量空氣形成循環氣流，導致超細干粉或二氧化碳被水箱及高速行駛形成的紊流卷走，無法懸浮滯留在發動機倉內的問題，極大的提高滅火效果，安全性增強。

附圖說明

圖1為本實用新型預警式車用發動機倉自動滅火裝置的結構示意圖。

圖中標號：1、電源；2、中心處理器；3、自動滅火器；4、預處理器；5、分壓模塊；6、電流控制模塊；7、溫度傳感器。

具體實施方式