[實用新型]全同步器變速箱

有效

• 申請號: 201120371601.5
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN202327013U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 肇潤東;孟憲文;吳匯剛;徐國林
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/02;F16H57/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

1.全同步器變速箱，其特征在于：主箱采用雙中間軸結構，變速箱扭矩由第一軸總成輸入，通過兩個中間軸總成分別傳遞扭矩到第二軸總成上，經過副箱輸入齒輪傳入副箱總成；變速箱的第二軸總成的左端通過二軸前軸承與第一軸總成相連，右端定位于軸承座中，軸承座通過緊配合安裝在深溝球軸承的內孔中，深溝球軸承定位在殼體上，副箱輸入齒輪的內花鍵和二軸的外花鍵設有間隙；同步器齒轂通過內花鍵安裝在第二軸的外花鍵上，并由卡環固定；檔位齒輪通過定位擋圈安裝在二軸上，檔位齒輪由花鍵連接的兩個接合齒通過內孔定心在第二軸的耐磨襯套上，通過半圓卡環軸向定位，潤滑油經定位擋圈的開口槽和接合齒內孔的導油線相通，使耐磨襯套和接合齒⑿之間形成流動的潤滑回路。

2.根據權利要求1中所述的全同步器變速箱，其特征在于所述的同步器齒轂、同步器齒套、同步環總成、檔位齒輪及與之相配的同步器接合齒都定位在第二軸上，組成第二軸總成。

3.根據權利要求1中所述的全同步器變速箱，其特征在于所述的檔位齒輪與接合齒通過大間隙花鍵連接在一起。